科技園公司萬歲 -- 不過用了十多年才知道別人想要甚麼 (6)

ANYWAY，科技園公司用左80億，興建左幾棟先進中心 (其實唔止，因為向立法會扲錢既只係攪先進裝備同埋數據中心，另外兩棟冇包的)，最後出租率就慘不忍睹。

咁令我諗起，上個系列講既機管局，用30億起左個中轉大樓，原本預計今年有過百萬人用，而家去到5月就得個6萬，真係衣世都回唔到本。

咁我好奇，又再醒起，除左個中轉大樓，機管局衣幾年整體都係戰績彪炳架喎。

你睇，機管局自己出新聞稿，話 香港國際機場膺 2024 年全球最繁忙貨運機場，連阿局長早排都話香港機場係貨運甚至客運都好勁，「疫情後客運復甦的速度有如火箭快速」。

除左阿局長之外，我至愛既林天福都係咁講，「機管局主席林天福表示，機場三跑道系統大幅提升機場運力，在客運運力方面，提升至1億2千萬人次、貨運運力達到1千萬公噸，並能在旅遊旺季的繁忙時段加密班次，指高峰日的單日旅客數字已恢復疫情前水平、達到20萬人次」。

唔講官方，前排有個咩全球最佳機場排名，香港又升返5位去到第6。

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睇完上面，就緊係唔對路啦。

你睇民航處個「航空交通統計數字」，自己CLICK入去個EXCEL，睇下係咩樣。

衣期咁愛機管局，咁我曬時間，COPY埋出黎﹕

第一幅圖係今年同上年數字，睇個乘客總計數字，真係好勁喎，真係由2024年頭既每月4百萬頭，升到去今年接近5百甚至超過5百萬小小喎﹗兩年入面，有兩次超過5百萬，仲唔係勁﹗

不過，睇返第二幅圖，2018年大部份月份都係6百萬以上；連黑暴破壞香港既2019年期間，都大部份係6百或者5百萬以上，極大部份時間都係多過而家 -- 衣個TREND，係米同我之前講阿李家超提到香港實質人均收入好似，到而家都仲係小過2019年呢。

當然，其實你睇個幾段新聞，見阿局長去到2025年都仲要講「疫情後客運復甦」，就知有D野啦。

而阿林天福講既係「機場運力」，而唔係「實際運量」，甚至只係夠膽講「指高峰日的單日旅客數字」，就都知佢係語言技巧，唔會同你講一般既實際營運數字 -- 所以，佢米可以繼續係過去幾年收你幾百萬表現酬金囉。

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唔睇上面幅圖，我懶，睇WIKI，你睇下衣個 全球機場客運量列表，你睇香港既排名同客量係點﹖

2024年排名係第32位 (客量5310萬)、2019年係13 (客量係7141.5萬)、2018年係第8 (客量係7468.8萬)、2017年都係第8 (客量係7266.5萬)；再之前幾年都係大約第8，客量都係受制於CAPACITY都係7千幾萬。

2020年到2023年都冇排名既﹖唔記得左啦﹖個時係封你老尾關，封到人地開曬你都仲要封既2022/2023年丫麻，咁人地2022年復常返，你當時仲帶緊口罩仲有限聚令呀。

ANYWAY，個表應該係可信既。

咁你話，人地美國英國，甚至日本南韓大陸，其實個客量都係恢復甚至已經超過疫情啦 (我特別CHECK廣州同深圳，佢地2024年客量都超過疫情前鳥)，咁你香港而家仲差疫情前成千幾萬，咁真係「疫情後客運復甦的速度有如火箭快速」，林天福上年個表現酬金得個幾百萬就真係太小啦。

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ANYWAY，都係個句，封城啦，維珍早幾年永久停飛倫敦至香港，刪Q埋個office之後，而家維珍仲有冇機係香港架啦﹖就算仲有機 (我懷疑冇)，不過小左條線，就冇左好多轉機客。

所以，講開又講，有人話政府應該好似當年救國泰咁救新世界，其實就常識都知係廢UP﹕ 

先講最marco。香港同所有其他國家地區可以有飛機往返甚至係轉機，係因為政府間簽左好多唔同種類既航權協議；你國泰如果收皮，航權唔知點收課，唔知係米會比其他國家航空公司食埋國泰航線 (航權協議係保密，咁國泰收皮會點，就可能係政府同國泰先知)。

Micro咁講，航空業係個network，冇左國泰，就好似維珍係香港收皮，有機會小左一大批機客。

咁你話，新世界如果真係收皮，都應該可以係有序收皮，等阿媽等其他公司甚至等國家分佢身家；國泰收皮，就香港成個航空業收皮，或者成個航空輸輸輸杻到時比鬼佬話事。

咁層次又點同﹖

最後，我又有睇坊間D友點講。真係，衣個真係民間股神既學者喎﹗佢竟然話，香港得一間國際航空公司就係國泰，疫情後會有返生意，又唔洗捱貴息，所以就可以救；新世界就有阿媽救，香港有咁多地產商，再加上新世界有咁多債要還息都有排還，所以就唔應救。

我仲以為阿副教授佢會講航空業結構添。

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妖，衣度成個POST都係題外話。

不過，醒起上個系列講機管局時，冇講到佢衣幾年既整體Performance，冇解釋阿林天福點解值得扲咁高人工。

所以，先忍唔住，由科技園個80億乜乜中心點蝕開始，再打多兩句。

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真係最後，補多句，拉返去個主題。

阿科技園公司總裁黃克強幾錢年薪，又會唔會好似林天福一樣，有表現酬金丫拿﹖

原本唔諗住搵，不過年報衣家野就簡單，搵埋，copy埋係度﹕

上面係2023/24年年報。

拿拿拿，科技園公司行政總裁薪金係570萬4千蚊。薪金入面係有breakdown﹕ 薪金福利係436萬，表現掛勾係87萬1千，另加福利退休供款43萬6千。

570萬年薪，小過林天福好多，不過佢咁都有表現掛勾酬金呀。

之但係，佢同林天福兩位都係精英。而阿黃總裁，仲勁到可以在工作中學習，用10年時間先知業界要乜。

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最後，除左黃總裁之外，科技園公司仲有4條友係扲3百萬以上年薪。

即係咁，我之前話，AO同好多公營機構既人工高係合理，因為出面商界都好高人工，你唔有返咁上下，就吸引唔到人去公營機構。

不過，你試下有商界高層每年收你5百萬人工，之後將公司大部份儲備好似科技園公司咁扲去做定期，又或者而家講明要10年先知客仔要D乜丫。你係個間公司，請個咁既CEO，佢可以坐到幾耐丫拿 -- 黃克強就由2016年開始坐到而家，就黎10年，黎緊7月退休。

佢係米就黎退休，先咁勇猛講出十多年衣句野呢﹖

接佢既人，又會係咩人呢﹖

都似「熟悉內地」既人多。

丫，反正哪吒汽車破產，之前作為重點企業收左政府兩億，仲同科技園公司簽過MOU，咁搵阿哪吒CEO過檔科技園米得囉!

不過，話時話，咁哪吒而家仲去唔去河套區深港創科園﹖之前阿孫東講左好多野架喎﹗

嘿﹗

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完。

科技園公司萬歲 -- 不過用了十多年才知道別人想要甚麼 (5)

講完micro影響，黎緊就講重點，講大政策啦。

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你睇返明報報導，中止招標個兩塊地，有幅近元朗工業邨既，就交比科技園公司做衣個微電子心，「發展微電子生態圈」；洪水橋個幅地呢，就係，「政府的研究方向是把該等產業用地批予由政府成立的公司，並由新公司負責按政府產業政策建設和營運產業園區」。

政府有衣兩個建議後，上篇文QUOTE既經濟日報，就話「公帑驅動拓產業 土地變陣免拖磨」；明報都係類似，講到「政府設立公司營運園區 產業發展模式多管齊下」。

係AM730咁勇猛，先講到「啟德郵輪碼頭前車可鑑 北都產業不宜政府主導」 -- 我開頭仲以為係信報講既添。

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AM730係勇猛，不過寫社評條友擺明就唔多識，或者唔多UPDATE﹕

啟德郵輪碼頭既失敗，就太遙遠；以產業政策角度，亦都有D REMOTE。

要講「前車可鑑」，其實唔駛睇咁遠，早排就有新聞  -- 當時我就覺得太細太小眾，廢事係度講。

咁而家，就可以講啦。

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早個月既新聞係，「議員質疑先進製造業中心租用率不足一半　科技園認過度設計致租金偏高」。

成段新聞其實都好值得COPY出黎，咁唔長，成段COPY出黎﹕

【有線新聞】科技園公司位於將軍澳的先進製造業中心，2022年落成至今租用率不足一半，有議員質疑租用率未如理想，科技園承認由於大樓過度設計，導致租金水平偏高，過去一年已作出調整，相信年底租用率可超過一半。

梁子穎：「究竟在香港發展先進製造業，當中究竟現在遇到甚麼難題，或者究竟問題出在哪裏，未來政府在推動新型工業化，或先進製造業有甚麼策略。」

科技園公司行政總裁黃克強：「其實過去一年都有相當大的進展，由約30多個百分比，到現在大概47%，年底可能逾50%。心裏面有説話是真的難租，過去一年也做了很多工作令大樓更加適合，過去一年已經增加很多，相信很快會上軌道。科學園都用了十多年才知道別人想要甚麼，AMC（先進製造業中心）是對香港將來工業發展很重要的部分。」

見到麻，科技園公司總裁講乜﹖

佢話，「科學園都用了十多年才知道別人想要甚麼，AMC（先進製造業中心）是對香港將來工業發展很重要的部分」。

嘩哈哈﹗﹗﹗﹗

衣句野真係值得做衣系列個題啦。

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即係咁，又比返小小背景資料。

當年梁振英玩再工業化，所以計劃同科技園公司係工業村攪幾棟特別大樓，包括咩先進製造業中心、數據技術中心等等。當時既諗法係，科技園公司起完幾棟大樓，就會邀請衣D「先進」既企業進駐。

當年用幾錢﹖根據衣份2016年立法會財委會文件，當時係注資科技65.98億，另加貸款16.5億。即係加埋接近80億。

上面就話，先進製造業中心2022年落成至今租用率不足一半丫麻，你再睇返早一年即係2024年東方既新聞，個題係「創新園4幢工業大樓　3幢租用率下跌　精密製造中心跌逾半」。個內文係咁樣講﹕

文件指總樓面面積達83,839平方呎的精密製造中心的租用率，2022年7月達100%、2023年7月為90%，但截至2024年7月則跌至48%。

數據技術中心的總樓面面積達219,176平方呎，租用率在2022年7月有46%、2023年7月為52%，但截至2024年7月亦降至45%；總樓面面積達201,279平方呎的醫療用品製造中心，租用率在2022年7月達到96%、2023年7月為96%，而2024年7月跌至83%。租用率唯一上升的是先進製造業中心，總樓面面積達1,085,636平方呎，租用率在2022年7月為30%、2023年7月為44%，截至2024年7月為46%。

即係，唔止個先進裝備製造中心，個精密制造中心、數據中心都係仆直，個出租率全部都係慘不忍睹；係個醫療用品製造中心好小小。

所以，阿科技園公司總裁黃克強真係勁呀，係今年終於冇藉口，親口講出「科學園都用了十多年才知道別人想要甚麼」 -- 咁佢係2016年問立法會同政府扲80億個時，又咁有信心攪得掂壇野﹖

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咁明我想講咩未﹖

其實就好簡單﹕政府又將中止招標個塊地比科技園公司啦。你估科技園公司又會攪到咩出黎﹖又要用幾多年先可以「知道別人想要甚麼」﹖

大佬，唔好癲啦。

你話咩「科技園承認由於大樓過度設計，導致租金水平偏高」，其實證明你唔係玩創科，都未做過廠，更加唔識人地點攪科技發展 -- 當然，我唔信阿CEO未做過，不過係米out曬dated，定係hea做呢﹖

好耐世紀之前都係度講過，鬼佬玩衣D，係比塊地間公司，資助佢叫佢自己攪；你要做廠，點可能由外人設計曬所有野，再叫間公司入黎﹖你話攪先進裝備，攪車廠，攪晶片，係每個細節都要tune好多年先可以攪掂開工。點可能比個廠你限住你，之後叫你慢慢攪﹖

你睇我之前quote過既王立第二戰研所，都話比你聽先進工業衣家野有幾煩啦。台積電去美國去日本，自己起廠，不過淨係要tune廠都tune幾年。

再者，你想學大陸個D咩松山湖，人地個工業園區係園區，唔係幾棟野之餘，人地唔係好似你咁，搵個顧問寫份顧問報告，跟手就照住顧問意思整棟野出黎囉。

不過，anyway，我早個月睇到段新聞，其實都唔明架。

即係，孫東都上左場好多年啦，衣幾年又好勁咁，不停簽好多約呀合作備忘錄 (當然，MOU就通常係廢的) ，之後港投公司又講到自己好勁。咁，點解衣幾棟樓竟然冇人租既呢﹖

孫東應該知業界要咩，應該攪得掂科技園班友架麻﹖就算棟野起好左唔太arm洗，孫東都應該有辦法拆掂架麻﹖

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anyway，結論都係，其實都係回帶。

你要攪產業政策，科技園公司過去既表現已經話比你聽，佢地係唔知業界要乜；佢地基本上同政府一樣，都係官僚，都係搵顧問，做完研究，有建議啦，咁就去做。

科技園公司同市建局之類一樣，都係用 條例 去成立既公營機構。理論上，就係唔想佢地留係政府入面，受制於好多官僚程序或者習慣。

不過，科技園公司而家係咩貨式，做到咩出黎，其實衣幾十年，真係好清楚，基本上都係官僚。

政府交幅微電子中心比佢地，就緊係攪笑啦；政府將來成立間公司，去負責個兩塊物流用地，都會係攪笑。

你估，到時負責間公司既，會係咩人﹖米又係退休高官，或者有內地背景既同胞囉。

所以，am730都係arm既，啟德 郵輪碼頭真係前車可鑑。不過，更加好既例子，就係衣幾棟咁鬼先進既中心。

又當然，如果你以交功課，食大渣飯，以至達成配合中央既角度去睇，咁又冇咩問題既。衣幾棟野，以至整個北都，其實都係咁。

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最後既結論都係，就算你唔用大茶飯既角度，其實好簡單既常識都話比你聽，你有邊飯掂既就做邊飯，唔好攪咁多無謂野啦。

冇幾耐之前睇明報，阿阮穎嫻QUOTE過港大陳志武都講過類似既野 (明報又要收錢，咁衣條link係DISCUSS)﹕

我很同意敝校金融講座教授陳志武在香港大學經管學院舉辦的《香港經濟未來2025研討會》（Conference on the Future of Hong Kong Economy 2025）中所說，香港政府重注創科，美其名是響應北京新質生產力大方向，但香港並不像中國內地和美國這樣地大物博人才多，沒有必要分散業務做多一樣不擅長的業務，不如專注做好專業服務業，輸出高等教育及醫療服務等等。

衣個，係好簡單既compaartive甚至係competitive advantage既概念。

當然，香港背靠祖國，溶入大灣區，咁又可以再做幾多專業服務、輸出高等教育，就真係自己諗啦。

又不過，陳志武真係堅架，除左夠膽係香港繼續講咁既野之外 (我GOOGLE港大個研討會係見唔到佢講野的)，佢上年就係同一個論壇話執左A股佢，仲夠膽加多句 目前是「一下子回到朱元璋的時候」。佢前幾年到衣一刻都開始不停唱衰經濟，又之但係，香港班擦鞋仔同大陸媒體都仲要搵佢。

佢真係有D料到的。

科技園公司萬歲 -- 不過用了十多年才知道別人想要甚麼 (4)

「 元朗洪水橋產業用地中止招標」衣單野原本好緊要，好多野講。不過，因為相對上小眾，唔講錢既話就影響唔大；再加上一般人又唔識，亦都冇興趣，咁廢事講。

點知，擒晚FB見到光傳媒講起，仲講到竟然有社評質疑政府衣個決定，咁我又搵下資料，講兩句 -- 講既當然唔只幅地中止招標，仲會 魚題 講埋科技園公司，即係會講埋整個而家開始出現既所謂產業政策。

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先講小小背景。 

你睇wiki，唔計遠古世紀，就話個項目係2007年再啟動開始。不過，最決定性既係大約2013到2015年咁上下，當時做緊第三次公眾諮詢，大概既規劃都出埋黎。最後，就好似劉國勳係明報咁講，成個洪水橋下村規劃大綱圖就係2018年落實左。

當時落實左d咩﹖

北面有批住宅，之後最出名既就係嘈完又嘈既洪水橋輕軌系統，再之後就係幾個產業園，當時係聲稱可以鼓勵區內就業。而幾個產業園入面，最重要做既就係現代物流運輸，所以就預留幾塊地，興建上面中止招標個座乜春多層式現代產業大樓。

衣棟大樓好重要，亦都嘈左好耐 -- 重要既係，當時已經話要發展古洞新界棕地，所以就要用個產業大樓黎到安置棕地入面既設施，亦都要將棕地好多物流作業搬入去；嘈左好耐既係，表面聲稱好多大型幾十噸幾層樓高既機器根本入唔到大樓，實際既就係擺入大樓個尺租會貴好多。

anyawy，你見就算2018年落實左個大綱圖啦，你求其GOOGLE，都會見到阿易志明之後都耐唔耐係立法會又扲返單野出黎講，問政府幾時興建好棟大樓。我照 direct quote返上面條link阿易志明係2021年個質詢點講呀下 -- 「鑑於該等經營者指出，由於政府未能做到收地與多層工業樓宇入伙時間無縫銜接，部分物流業經營者或需永久結業，以致物流業萎縮，政府有何短、中期措施解決他們對土地需求的燃眉之急」﹖

你睇完個背景，再睇返劉國勳個講法，就真係好FUN。

當佢今日話「特別是政府洪水橋及厦村的規劃計劃大綱圖是2018年的決定，稱應按實際情况檢視北都用地，以更切合市場需要」，其實佢係2022年仲係咁講﹕「政府擬建多層工廈安置棕地作業 劉國勳促加推用地冀無縫交接」。

咁，米係囉，唔好理劉國FUN之流比人隊枝咪埋去就亂咁UP，政府做乜佢都會贊好。係最MICRO又最低層次咁講啦，政府而家取消左衣塊多層物流用黎啦，黎緊又北部都會區啦，咁多物流工業設施放係邊呢﹖架車壞左係米路邊做維修攪掂﹖

而家經濟日報社評吹水講埋咩龍鼓灘及屯門西填海做「智綠產業港」，根本就唔係洪水橋多層大廈個隻功能；就算政府有其他多層大廈計劃緊，不過洪水橋個舊野都攪左咁多年，你再攪其他項目甚至攪埋填海，就真係阿局長下世都唔知完唔完到。

咁所以，前排車CAM人唔知邊條片話，香港好奇怪呵，係元朗新界路邊，唔知點解好多幾百萬既工程車會泊係路邊冇人理 -- 大佬，冇位泊，米求其囉，唔係點呀。

而家政府話咩係洪水橋撥部份地做低成本棕地作業，又要研究多一年。就算你研究完，撥到地，咁即係以前咁耐既諮詢規劃原來係攪笑；你又用返以往棕地模式霸住洪水橋個位，你又諗住霸幾耐呢﹖

發展局而家咁樣形容衣種新安排﹕

稱現最新安排下，政府反而有空間可以更靈活、更快地利用洪水橋用地支援受影響的棕地作業，把用地租予業界作露天儲存，或構建簡便作業空間容納受發展影響的棕地作業者。

衣種即係而家既棕地作業模式。不過，以往政府同好多友係點形容衣種狀態﹖

米係土地運用低效率呀、雜亂無章呀、污染環境呀，之類囉。而家迫於無奈走返回頭路，就話咩零活運用。頂。

再者，你係洪水橋玩返「露天倉儲」，咁同多層大廈比，要幾多地先安置到而家既棕地作業 -- 已經未講，咁多棟多層大廈，其實都係安置唔曬現有棕地上既設施的。

科技園公司萬歲 -- 不過用了十多年才知道別人想要甚麼 (3)

要聞

2025年7月22日星期二

元朗洪水橋產業用地中止招標 議員稱市場反應冷 發展局：強化主導及務實檢視部署

【明報專訊】政府原本招標出售元朗及洪水橋兩幅用地興建及營運多層工廈，以安置受收地發展影響的棕地作業者，月前已因應市况延長招標期4個月至本周五（25日）截標，距離截標前4天，政府昨日中止招標。對於是否因市場反應差而中止招標，發展局回應說「不到截標一刻都無從得知標書數目」，但有立法會議員稱市場對招標反應冷淡。
方稱須「動態規劃」推動北都發展

中止招標後，發展局會把其中一幅元朗用地交予香港科技園公司發展微電子生態圈，另一幅洪水橋用地會再研究產業用途。本報向發展局查詢接獲標書數目，該局昨晚回覆稱，根據過往經驗，投標者往往於截標當天才會提交標書，不到截標一刻都無從得知標書數目；發言人說，中止招標工作「能強化政府主導性」及「務實地檢視對兩幅用地的部署」。

發展局昨稱，為了引領及有效推動北部都會區產業發展，政府必須靈活利用北都土地，以「動態規劃」理念，加速企業進駐及帶動區內發展。

元朗用地 交科技園發展微電子生態圈

洪水橋用地 研納產業園區用途

中止招標的兩幅土地，其中一幅佔地約3公頃的用地毗鄰元朗創新園（前稱工業邨）及園內的微電子中心，而元朗創新園由香港科技園公司營運及管理。發展局稱，為配合科技園公司計劃在元朗創新園建構微電子生態圈，政府會將元朗用地轉作創科用途。

科技園公司回覆稱，將探討敲定具體發展計劃，在元朗創新園建構微電子生態圈。科技園公司主席查毅超說，新增用地有助加快本地製造和落地應用。

另一幅佔地近8公頃的洪水橋第39A及39B區物流用地，毗鄰另一幅佔地約15公頃的產業用地，政府稱如兩地一併納入研究，可讓日後園區有更充裕的土地資源。政府的研究方向是把該等產業用地批予由政府成立的公司，並由新公司負責按政府產業政策建設和營運產業園區。

劉國勳：規劃發展存落差 謝偉銓籲分擔風險

立法會議員劉國勳支持政府果斷中止招標工作，認為按該兩幅產業用地早前招標情况，反映相關規劃與實際發展步伐有落差，短期內市場對建多層式現代產業大樓反應較冷淡，故政府有必要以「動態規劃」方式，全面檢視北都內的多層式現代產業大樓及物流產業用地，特別是政府洪水橋及厦村的規劃計劃大綱圖是2018年的決定，稱應按實際情况檢視北都用地，以更切合市場需要。

立法會建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓認為現時市道不明朗，「或者一些產業對香港長遠經濟是有得益的，在條款方面不要太辣，照顧到參與者承擔的風險」，認為政府不應該將所有風險轉嫁投資者，政府可以分擔一些風險。

去年招標今年按市况延長 曾修訂條款

政府於2024年3月及10月以「雙信封制」方式公開招標，出售該兩幅元朗及洪水橋用地，用以發展多層現代產業大樓，兩幅用地原定今年3月21日截標，但在3月20日政府把招標期延長至7月25日，並修訂該兩用地的招標條款，包括政府將以象徵式租金向投得用地的企業租用大樓部分樓面10年，以便其間由政府以優惠租金轉租予受發展影響的棕地作業者。


原文網址：https://news.mingpao.com/pns/%E8%A6%81%E8%81%9E/article/20250722/s00001/1753121063763

科技園公司萬歲 -- 不過用了十多年才知道別人想要甚麼 (2)

730社論

日報

啟德郵輪碼頭前車可鑑 北都產業不宜政府主導

政府中止元朗及洪水橋產業用地招標工作，兩幅地原定本星期五截標，原意發展多層現代產業大樓，如今知難而退，態度值得嘉許。但同時發展局表示為強化政府主導角色，透過科技園和成立公司發展產業土地，這容易重蹈啟德郵輪碼頭覆轍，放棄了市場調節機制，昂貴土地資源未必能充分利用。

發展局先後於2024年3月及10月以「雙信封制」公開招標，出售上述元朗用地及洪水橋用地，用以發展多層現代產業大樓，當中部分樓面免租租予政府十年，以便期間由政府以優惠租金轉租予受發展影響的棕地作業。可是這政策構思和現實運作脫節，就算計劃運用公帑補貼，但棕地作業者營運方式各有困難，例如廢鐵物料就難以搬運，根本無法通過興建多層大廈「上樓」。計劃最終胎死腹中，也平白浪費了超過一年光陰，和提速提效發展北大都會背道而馳。

政府最新計劃將位於元朗的用地交予香港科技園公司，在元朗創新園建構微電子生態圈。洪水橋用地則由政府成立的公司，以產業園區形式管理和營運該一帶產業土地。雖然科技園一直有參與政府工業發展，但新成立公司發展產業屬於冒險嘗試，就算經濟效益未如理想，也沒有市場機制作出平衡。這樣政府主導愈來愈多的發展模式，容易重蹈覆轍，未有從啟德郵輪碼頭發展經歷汲取教訓。

香港自從興建新機場，決定因為保育而保存啟德機場的跑道，並且在回歸後決定在跑道末端興建郵輪碼頭。本來這種「倔頭巷」位置就難以發展，但在長官意志先行下，曾經嘗試全球招標。但是商界反應冷淡，對於政府當年提出的碼頭方案提出修改，例如增加商業和酒店等等，可惜並不為當時政府接納。最後啟德郵輪碼頭就徹底改變成為政府主導模式，由立法會批出撥款用公帑興建，擺脫了市場平穩機制。

多年來，啟德郵輪碼頭交通接駁不便，商戶店舖紛紛倒閉，公共空間未有善用，遊客和市民也怨聲載道。文化體育及旅遊局在5月邀請市場，就進一步善用啟德郵輪碼頭空間提交意向書。相信這只能夠小修小補，並不能在體制上改革郵輪碼頭。

市場主導比政府主導的優勢是靈活變通，決策失誤需要即時承擔後果，促使資源得以充分利用。北大都會區既然是政府銳意發展的重點項目，更應該步步為營，不要作出過於進取的發展模式。正如國家領導人曾經告誡香港政府有為的時候，需要善用市場力量，政府在發展都會區的土地時候應該重視市場智慧，盡量讓市場主導，而不是在公共財政赤字下，再冒上承擔損的風險。

科技園公司萬歲 -- 不過用了十多年才知道別人想要甚麼 (1)

北都產業用地煞停招標 物業顧問指向巿場釋不安訊息

港聞

2025-07-23

光傳媒報道

政府近期大力催谷北部都會區發展，發展局前日（21日）公布，當局決定中止兩幅原定本周五截止的產業用地招標，稱為了「強化政府主導角色」。有國際物業顧問認為，此舉會向巿場釋出不安訊息，而且有部分投資者已投入時間和資源為投標作準備；有報章社評則指，近年愈來愈多發展模式由政府主導，恐重蹈啟德郵輪碼頭覆轍。

發展局前日宣布為加快產業在北部都會區發展，政府決定中止兩幅位於元朗和洪水橋的產業用地招標，稱為了「強化政府主導角色」，其中元朗用地將交予香港科技園公司，洪水橋用地則研究由政府成立的公司，以產業園形式管理。

國際物業顧問世邦魏理仕指出，政府在招標截止前5天決定取消招標，難免會向巿場釋出不安訊息。又指雖然取消招標項目不算多，但據悉已有部分財團和投資者投入資源和時間，甚至已進行盡職調查，為投標作準備。

世邦魏理仕表示，理解政府在土地資源管理上的角色，但政策調整有可能引起巿場質疑未來投資機會的一致性與透明度。

報章社評引述國家領導人告誡港府 應善用巿場力量

此外，亦有報章社評指出，用地由港府成立的公司發展產業屬「冒險嘗試」，即使經濟效益未如理想，亦缺乏巿場機制作平衡。批評近年由政府主導的發展模式愈來愈多，易重蹈覆轍，質疑當局未能從啟德郵輪碼頭發展汲取教訓。

社評直指巿場主導比政府主導更能靈活變通，北都是當局銳意發展的項目，更應步步為營，不應作出過於進取的發展模式，又引述國家領導人曾告誡港府需要善用巿場力量。社評強調當局在發展土地應重視巿場智慧，盡量讓巿場主導，而非在千億財赤下，再冒承擔風險。

業界：回本期長 存不確定性 表態容易投入難

根據招標計劃，兩幅用地主要發展多層產業大樓，轉租予受發展影響的棕地作業，巿值合共約62億港元。有地產界人士向傳媒分析，對發展商而言投資前最重要看到整個規劃的藍圖，北都規模不小，發展商要思考資金投入後何時回本、日後有甚麼標誌性建築、基建的開發等，直言「當大家都不清楚如何回本，怎可能有人肯去做開荒牛？」

該人士又指政府必須講清楚具體發展細節，認為要巨額投資，發展商必定「諗過度過，（風險）無一個發展商『食得起』」。

除了業界人士對北部投資存有疑問，建制中人亦指出不少發展商「自顧不暇」，發展動輒投資過百億元，回本期長又存在不確定性，直言「表態容易投入難」。

北部都會區

機管局萬歲 -- 不過可以豁免離境稅 - 千萬年薪養精英﹗

早幾日睇新聞，見到NOW財經講機管局十幾年黎首次派息比政府。

之後，沒有之後，唔係好多新聞有講。頭先醒起想講兩句，咁驚又唔記得就拿拿聲打字再睇下有冇UPDATE資料。咁一SEARCH，竟然係只有無線講得詳細D，講左我想講既野 (無線段新聞係最底，咁唔COPY LINK廢事比VIEW佢)。

咁，點都，講兩句。

1.機管局同政府真係好野。機管局有錢賺，就派息比政府。派既豪爽，收既唔面紅。

2.有錢賺喎﹗咁機場建設費減唔減得﹖緊係唔得，因為用者自付，機場建設費係FOR三跑架麻。

3.你老尾，唔回水丫麻，咁而家政府興講高層責任制，咁雖然機管局係公營機構，就講下佢既管治囉。咁﹕

3.1.當年T2玩左12年就要拆，邊個高層要負責任；

3.2.起三跑時講到實牙實齒話解決到空牆問題，不過到而家都攪唔掂，又邊個負責；

3.3.仲有樣唔係好細既細數，係衣個「經珠港飛」。咁衣樣值得講多兩句﹕

3.3.1.機管局講到話咩「經珠港飛」係優勢互補，九唔搭八點新聞係2024年講話咩出入境旅客突破2萬人次，之後NOW又話咩今年首5個月已經有6.4萬人次用左服務。不過實情係，衣個「經珠港飛」，係經港珠澳大橋過境咋喎，一次清關，冇入境香港架喎﹗咁出咩入境旅客呀。

3.3.2.理論上，衣個POLICY係可以咩鞏固香港航空中轉優勢 -- 大陸旅客飛去珠海，再經港珠澳大橋出境直接去香港機場飛走，咁係吸引轉機客既。不過，先唔好講衣個係轉機旅客，佢地係冇入境消費的，至多係機場消費；

3.3.3.我想講既係，以前海天客運就冇乜人用，咁理論上話佢地都係過境，就同其他類似轉機旅客一樣，都可以豁免衣個偉大既飛機乘客離境稅。

3.3.4.不過，以前係搭船過黎，唔入境，米是但豁免囉。咁而家「經珠港飛」係旅客搭飛機去珠海，落左機，再經陸路，最後先係香港上機離境 -- 即係，旅客係唔同機場換埋飛機，都仲可以豁免申請退還個離境稅喎﹗

你唔係想話，海運同陸路係運作上都係差不多，都係用海天碼頭同海天中轉大樓，所以而家陸路都可以豁免麻﹖

如果係既話，咁又係辦法總比困難多，遲下深圳廣州呀好多機場都可以攪類似既野啦，咁係米所有大陸大灣區轉機客都可以用衣個方法，唔好收佢離境稅啦 (當然，機管局係珠海機場，係有股份的。同埋，我唔係亂吹，而家係有港深機場中轉服務，用海天碼頭都應該唔洗比離境稅的)。

再者，加多句，「經珠港飛」同以前個海天客運，個量係差幾遠呀﹖

3.3.5.我好有心機，搵返2022年做修訂時，睇下立法會有冇開個小組去傾。答案，當然係冇。不過，當年都有份背景資料，就值得講兩句﹕

佢都係用返上面個邏輯，講以前海天客運碼頭點點點，話點解可以而家都豁免個離境稅啦。咁唔好理啦。不過，有趣既係，係使用人次方面，機管局係咁估計﹕

機管局估計，在二零二五年和二零三零年將分別有 143 萬和 219 萬名陸空轉乘乘客使用海天中轉大樓轉乘航班離港。假設離境稅稅率維持不變，定於每名應課稅乘客 120 元的水平，則自二零二五年和二零三零年起，政府因實施擬議豁免安排而少收的收入分別約為每年1.72 億元和2.62 億元。

3.3.6.咁有幾樣可以講啦。

3.3.6.1.你咁樣豁免，用機管局個數，每年係小收幾億，係幾億喎，上面個數仲未計預算案今年加左離境稅﹗

3.3.6.2.機管局估計，2025年有143萬人用喎﹗而家NOW話首5個月有幾多人用﹖有6.4萬人次。咁，你下半年麻煩，唔該，追返個百零萬人次返黎。

當然，而家D人面皮成尺厚，係NOW段新聞入面，有段咁既野﹕

機管局指，截至五月有約6.4萬人次使用「經珠港飛」計劃，強調並非只追求乘客數字，而是希望打通兩邊物流、人流和資金流。

3.3.7.「並非只追求乘客數字」，咁就到我想講既野啦﹕

你估個中轉客運大樓唔洗錢架﹖搵返資料，2017年個時，估計個工程係30億。當時仲好有型講，工程費用唔會轉嫁比旅客。

我真係想小你老尾。衣批使用唔同機場既中轉旅客唔洗比離境稅都算，不過點解衣個中轉大樓工程費用唔會轉嫁比旅客﹖

咁三跑唔係工程黎架﹖又點解要收旅客建設費﹖因為三跑條數大，三跑係用者自付就要收，不過30億仲要淨係比大陸旅客就唔好收呀﹖

再者，講到用者自付，今年阿波叔係預算案講，點解要調高飛機乘客離境稅呀﹖係因為 部分政府收費未有按機制調整，以致未能充分反映成本及體現「用者自付」原則。咁過境客係珠海落完機再用香港機場就唔洗用者自付呀﹖

又再講返機管局。

我就算當你話過境豁免個邏輯成立。我就算當中轉大樓真係可以增強咩香港國際機場航空輸杻角色 (我特登打錯字既)。不過，你用30億攪個咁既野，係估計2025年有143萬人次使用。咁而家係得個幾萬人用，你個大樓個30億真係有幾多經濟效益﹖講效益，就真係有排輸。

你睇下阿機管局前行政總裁林天福由2014年上任去到2024年唔撈轉做機管局主席，佢咁多年扲左幾錢人工﹖

佢係最後個年，即係睇返2023/24年報，佢既基本薪酬係699.7萬，表現酬金係346.1萬，再加退休福利係91.7萬，總數係1,137.5萬，即係過千萬﹗

佢2023，都係過千萬人工；今年做主席，唔計仲扲左幾個月行政總裁份糧之餘，都有83.4萬董事袍金﹗

扲幾百萬表現酬金，咁佢有咩表現﹖佢咁多年黎既表現係，配合政府攪三跑收你機場建設費、T2用左十零年就收皮 (佢2014年上任，T2係2019年配合三跑先收皮)、上面個中轉大樓用30億不過就可能佢下世先會追到個目標使用人次。

你仲未計，三跑有幾多貪污呀工業意外呀勞資糾紛呀，真係成個機管局既管理係幾咁出色 -- 上面條LINK個工頭貪污就係細單野啦，衣個首席高級經理係咩層級既人呀。我唔CHECK啦，WIKI話林天福自己都係三跑道系統及工程委員會既委員 (我相信佢都係主席)。

佢咁既精彩表現，真係應該每年比多千零萬表現酬金佢啦。

最後，都仲未講最精彩個樣﹕阿林天福之前攪航天城就有份隊臨新世界，攪到而家蝕讓11SKIES輸50億都要去做。林天福上年尾同政府又想玩機場城市，今次又有邊個會落搭，可以做低埋佢丫拿﹖

ANYWAY，機管局賺錢呀，不過都係分錢比政府，唔會減返機場建設稅比你，班友更加唔會減自己人工，表現酬金更加會扲足。

所以，上面既都係廢話，與你無關。

最後，原本淨係想講派息同離境稅，不過醒起個中轉碼頭，講起就忍唔住講多句，變左打咁多字。

頂，浪費時間 -- 不過機管局既精彩之處，咁多年黎，都唔係好多人講，連林超英之類都淨係講三跑。個中轉大樓就當年講野既人，都走左或者坐完監冇耐，而家班講野既尊貴，就緊係歡迎大灣區融合，香港機場要做國際輸輸輸輸杻啦。

至於機管局有錢賺之下要點做﹖下面陳恒鑌話應該要研究減下機場建設費喎﹗而家派左息呀，你夠唔夠擔叫政府將個派息分返落去對沖個建設費，等旅客收小D丫﹗

講咁多野，又係廢話。

完。

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機管局上年度賺近25億元　議員倡探討下調機場建設費刺激旅客數字

发布日期: 2025-07-16 22:00

财经

香港航運交通持續復蘇，機管局上年度賺近25億元，增加逾五成，十年來首次向政府派發股息，共13億元。 

有立法會議員認為，應該乘勢探討下調機場建設費，刺激旅客數字、帶動整體收益。機管局回應指，機場建設費收費水平會一直維持，徵收至還畢三跑項目相關借貸。 

每逢長假，機場也逼滿旅客。機管局年初曾指，赤鱲角機場在高峰日子，單日旅客數字已恢復至疫情前水平，達到20萬人次。 

 局方公布2024/25年報，期內接待了5,490萬人次旅客，按年多了約兩成二；貨運量升一成，達500萬公噸；飛機起降量逾37.3萬架次，即平均每天過千班機、升了兩成。 三個數字也錄得雙位數增幅，上年度亦第14次成為全球最繁忙貨運機場。過去一個年度賺了24.57億元，是連續第二年有錢賺，按年多賺逾五成二。 

機管局為了興建三跑，2016年8月起向離境旅客徵收90至180元機場建設費，按長短途、艙等去收取不同價格。 

 因客運量增加，上年度這項收了旅客近29億元，多了近兩成二。局方仍有9.34億元機場建設費未使用，將用作支付三跑系統建造。有議員就建議可以考慮調整收費。 

 以短途為例，廉航機票去曼谷，單程票價120元，但各項附加費和稅項另外要428元，最終收548元。其中機場建設費佔了總價逾一成六，認為減價可吸引旅客訪港。

民建聯新界西南議員陳恒鑌指出：「我認為若我們減少許，吸引更多乘客用我們香港機場，去做一些研究，減一些價，是否可刺激多些人來，令到賺的錢可能相對現時收得更貴而更好。不過若減價後，也沒有很多人來，變成雙失，我認為要留意。」 機管局今次亦是繼2014/15年度，再次向特區政府派股息，今次派了13億元。

簡單經濟邏輯 (3)

講D真係我想講既野。

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我想講既係衣樣﹕

有聲音擔心政策下分間單位供應減少，導致租金上升。何永賢預計，隨公營房屋、簡約公屋等陸續落成，有信心房屋供應足夠。「這個想法很單一，這個單位面積改正之後它的成本是否直接轉到租客？但剛剛我們解釋過，要放大大局，在大局當市場和今天是完全另一個環境，四年後，四年後傳統公屋、簡約公屋全面出現的時候，量、供應、選擇多了那麼多的時候，其實租金就會在數量上會調節下降。」

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無論係上面講既「有聲音」或者何永賢direct quote既，都係廢話。

好耐之前都講過，劏房既租金，唔係由佢既成本去定。定租金既主要因素，係佢既替代品，即係供求有關。

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講之前，先講下而家租賃市場。

下面係兩幅好簡單既租盤圖，我頭先用左5分鐘去search出黎﹕

咁我click左入去睇左幾個大角咀既盤，而家化身地產經紀，搵幾個盤出黎講下呀下﹕

1.第一幅圖第二個「分間單位2房1廳 新淨 光猛多窗 有雪櫃洗衣機」值得講，因為佢應該係必發大廈一開二個種單位，所以實用都有220尺，租金就8500，咁個discripion都話比你聽有齊加私；衣個位去旺角太子地鐵站，唔洗10分鐘。另外，咁樣兩房法，冇窗台舊樓，睇相，兩大兩細都肯定OK的。

2.第三個「***恆昌中心工作室有窗有廁,可約睇.***」，一睇你就明我想講咩啦﹖工廈，建築面積390尺，租金6800 -- 衣個唔算過份，下面有個仲過份類似既野。丫，睇佢內文，衣個野係港灣豪庭對面，九龍殯儀館後面。

3.第五個「有升降機實用套房 備洗衣機位 鄰近地鐵站」，就係傳統意義上既劏房 (咁其實第二個都係既，不過一盤正常劏房好小咁大)，有電池爐有廁所，咁中英樓係近大角咀道個邊，130尺實用，5199租。

4.第六個 (即係第二張圖)既「((大同新村))唔使一萬 大大間有梗廚 有匙即睇」，其實就係上面第五個既附近，係完整單位，250尺實用，9000蚊租 -- 即係上面一開二既劏房就尺租貴幾蚊，都合理啦。

5.第七個「罕有複式特色工廈 靚盤難求 有匙即睇」，同第三個一樣，又係工廈，不過唔係我最想講個個。ANYWAY，都係近殯儀館，建築面積466尺，租金9300，抵死在既係，衣張thumbnail都睇到，佢係整左個閣樓比你訓添﹗又再anyway，click入去話佢樓齡有11年，睇相又唔似。

6.第八個，亦係最後一個，更加係我最想講既「筍盤」﹗衣個「大角咀宏創方」，面積296 (冇講係米實用)，租金6800，獨立洗手間，樓齡只係6年，絕對係新靚正，個價錢真係無敵﹗係第二個PAGE有介紹BREDFORD話係甲級工商廈。如果BREDFORD係甲級，咁衣個宏創方就肯定係。

7.最後，上面幅圖冇既，不過講到大角咀新樓，個批利奧坊細單位，即係200尺開放式單位就12000蚊租，早一年租未升就唔洗1萬；求其係28hse再search，澳運站上蓋既帝柏海灣第二期高層海景單位竟然只係10,800租金 -- 咁應該係劏出黎或者淨係租一個房個隻。

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講完咁多唔同類型既樓盤，都知我想講乜啦﹖

1.好多九龍區新既私樓，例如大角別利奧坊個批，SIZE同大劏房差不多，都係200尺左右，月租之前唔駛一萬，而家係萬2蚊。如果兩個人合租，每人100尺，比6千蚊，就係貴小小既劏房價。

1.2. 你話大角咀都遠，咁海壇街個批咩海柏匯細單位都係11,000蚊；直頭3分鐘到深水埗地鐵站不過起到九唔搭八既AVA直頭10,800租 (不過得150尺同埋個則真係九唔搭八)。

1.3.唔講大角咀，中九龍幹線要預留capacity去應付既啟德，有海量 -- 仲要係太平洋個隻-- 新盤都係300尺15, 000內租金。

1.4. 要再平，唔嚴遠，青山公路最出名既除左有新地掃管笏爛尾盤之外 (車CAM人上星期又出左片講佢仲停緊工，咁仲唔係爛緊???)，青山公路個批咩 緹岸 之類，8,400就租到個開放式單位，淨係考慮個單位內籠同埋屋苑設施，就真係超級抵。

1.4.1. 衣批海量單位既數見，可以比美啟德，個供應係多到大西洋個隻。不過，附近真係乜生活配套都冇，所以先咁平 -- 之但係個位去機場返大陸又OK既。

2. 上面衣類海量供應既新私樓，其實就係舊樓既租金上限CAP。所以，乜春大同新村深水埗太子旺角油麻地周圍既舊樓，如果頂盡200零尺，就租金最盡都係1萬蚊頭，唔會貴過衣批新樓 -- 除非係好新淨同好靚裝修或者location啦。

2.1.衣個，亦都係上面正常劏房既租金cap。

2.1.1.一方面，如果我係舊樓業主，一個2百尺單位我租金收1萬蚊左右；另一方面，如果我將佢劏做兩間每間一百尺，大約收租都係5000蚊左右 (其實就係上面中英樓個劏房單位市價)。咁我劏完之後，同我而家收租差不多，咁我冇咩誘因去劏做兩間。

2.1.2.而家立法係劏房最低面積要8平方米，即係86尺，咁要劏既難道仲大，誘因仲細。咁所以，你應該唔會再見到個劏房供應會無啦啦大增。

2.1.3.需求方面，咁而家九龍區劏房平均租金係around 5200。咁如果「有聲音擔心政策下分間單位供應減少，導致租金上升」，如果我係租客，咁我會點﹖

2.1.3.1.如果我係社企例如衣個侖居，我會租上面 220尺兩房不過租金只係8500既必發大廈，之後租返比兩個住緊劏房既人甚至家庭 -- 我收返佢地每人4500，仲每個月有錢賺添。

2.1.3.2.如果我純粹一個後生住緊劏房，如果真係加租由5200加到6000，咁我會搵多個朋友，一齊用萬零甚至萬五蚊租利奧坊一房之類既新樓，除返開都同而家劏房租金差唔多 -- 如果唔一定住新樓，萬五蚊就會搵到唔錯既兩房洋樓，再舊D既例如上面既大同新村，就萬一蚊都有兩房。

2.1.4.再唔係，我可以租上面宏創坊或者較舊既工廈，都係貴1千幾百。

2.1.5.如果你話貴1000蚊又點會有人租，仲有好多方法，名城係劏房之城就固然經典 -- 頭先一SEARCH，衣個最新既報導就仲痴線，用窗簾將個3房單位租比8個租客，每間房以月租5100至7200元計。

2.1.5.1. 而家劏房規管係唔攪床位，上面名城做 床位出租，係唔會受到規管的 -- 諗出黎既衣位天才，應該都係大陸人，事關大陸大把工廠呀大學宿舍呀都係咁款 -- 咁幾個專才同學WHATEVER夾埋租床位，都OK啦。

2.1.5.2.又再如果，我幾十歲人，係深水埗做看更，唔想租名城或者靚床位咁貴，我都係求其搵地方住就算，米租深水埗床位囉，幾千蚊攪掂。

2.1.6.咁亦所以，結論係，就算規管劏房會令劏房數目小左，不過係海量細單位私樓同埋工廈單位十九幾萬樣代替品供應之下，其實正常劏房個租金都係CAP住左，就算係加都唔會好多。

2.2. 不過，咁衣度，就係另一個問題﹕規管劏房之後，因為個租金上限會有上面好多代替品CAP住，所以正常劏房既租金上限點升都有數計 -- 就算點升，都唔由而家平均5200升到7千，甚至升到近6千我都好懷疑。

2.2.1.之但係，因為唔規管床位，咁最差個種籠屋類床位會加租，個幅度就唔知點，不過相信會比上面講既正常劏房租金上限高。

2.2.2.個問題會複雜，因為名城個例子話左比你聽，租唔出個批AVA呀甚至海壇街個批 (而家愛海頌500尺2萬蚊租)，真係可以諗下學名城，變身做出租床位 -- 不過名城就係學生盤出名，又係東鐵沿線，學生夾份會易D；愛海頌個位就煩D，要搵人夾床位都煩 -- 所以床位出租供應未必會因為需求上升而增加 (未必咋，「市場智慧」衣家野好難講的)。

3.ANYWAY，上面想講既係，因為有海量潛在替代品既關係，其實替代品先係劏房租金升跌既關鍵。如果市區劏房真係升到近8千蚊，我真係情願租市區舊樓成個細單位、搵人夾租3百零尺新樓、甚至去租青山公路個批靚新樓。再唔係，睇下到時愛海頌會唔會變床位之城，會既就租 -- 當然，都係個句對於床位租值，我就唔敢估啦。

3.1.而好吊鬼既係，當何詠賢話，「四年後傳統公屋、簡約公屋全面出現的時候，量、供應、選擇多了那麼多的時候，其實租金就會在數量上會調節下降」，其實某程度上都係上面講既野。

3.2.不過，佢講既供應量調節，係唔需要睇4年後。而家海量新樓供應，其實都影響緊舊樓租金 -- 個租金指數衣年係不停上升，不過個A類物業個九龍同港島平均租金 (即係4百零尺以下細單位)，其實係上年破頂後回落左，你可以自己去睇個EXCEL，真係會CAP住個舊唐樓同劏房租金。

3.3. 而更加吊鬼既係，如果佢真係相信 傳統公屋簡約公屋咁把炮，未來4年會令到劏房租金下降，咁你就要問﹕如果真係好似佢咁有信心令到租金下降，咁到時仲會有人做劏房咩﹖到時要還原又要每年認證喎。

3.4.如果租金好似佢咁EXPECT會跌，劏房供應米下降。之但係，如果需求仲係度，咁個租金會點﹖

4.用返我一直以黎既講法，上面講既替代，其實仲有一個重要因素，就係location。佢講既咩傳統公屋簡約公屋，好多都係新界，係取代唔到市區低租值住屋需求。所以，上面講既青山公路新樓，先會跌到8千蚊就租到 -- 都仲要未必有人租。

4.1.而阿前特首振英夫人攪個檔齊惜福可以將啟德個過渡性房屋攪到成PAT屎咁，就更加係冇野講 -- 而佢攪個檔過渡性房屋原來要租戶交差餉，就更加係一流。

4.2.所以，當佢講咩「傳統公屋、簡約公屋」對租金影響既時候，其實佢係九唔搭八，唔明個市場調節係咩回事，更加可能一時唔記得點解市區有劏房需求。

5.最後，結論1係，就算有幾多公屋簡約房屋都好，其實劏房係唔會消失。因為，始終，location都係問題，除非你話北部都會區好勁，以後會有超級多基層工作機會。如果唔係，就算我有間天水圍公屋，如果我仍然要係深水埗做保安，咁我都會租個劏房或者床位比自己住，都唔願意每日返完12個鐘頭之後，要搭成個鐘車返天水圍訓覺 -- 幾年前唔知有線新聞定咩做過故仔，就講過類似既野。

6.結論2係，除非ava之類既私樓跌多兩成租，如果唔係劏房仍然會有需求 -- 同location有小小關係既係，真係好多留學生，外國人黎香港，真係要租劏房 -- 如果唔係，當年壽臣山點解有劏房出現﹖除左報導入面講既要讀護士學校既兩個姐姐之外，仲有好多冇房屋津貼既EXPAT都負擔唔到香港既租金的。

6.1.就算你話而家政府想將商廈改做學生宿舍，其實都只係處理到好一部份個個留學生劏房需求。名城個種劏到阿媽都唔認得既環境，會繼續出現的。

7.結論3係，除左何永賢之外，我都唔信班社工講既野，講咩規管劏房之後劏房供應減小，之後劏房租金會大升。

7.1.再者，佢地成日講，因為預期租金大升，所以規管劏房同時要有起始租金。咁既話，就係經濟常識都會話比你聽，樣衰呀似道友呀一條友隨時會走佬呀，總之係貌似麻煩既，我就唔會租比你。

8.最後，唔係抽水，何永賢係大半年前講規管劏房時，就話「分間單位市場租金變化很大，全港劏房平均租金由去年5500元下降至今年5200元」。

8.1. 你睇差估署個統計表，其實都睇到類似情況﹕個情況係咩﹖米係 當香港個租金指數衣半年不斷爆升，衣年幾又有咁多簡約公屋過渡性房屋，不過個劏房租金其實都冇乜大變動。

8.2.就算你話租約期有影響，不過成年啦喎，個劏房平均租金其實都係AROUND 每平方米440咁random walk呢。

8.3.衣套咁既規管劏房制度，規得黎又好多野冇處理 (工廈呀床位呀之類啦)，咁市場會自己調節，所以好多野都好難估既。

8.4.不過，佢到今日審緊劏房條例時，都仲話「由今年初比去年初，已經看到劏房租金有些下跌」，就真係各取所需 -- 統計署個表，2024年1-3月 個平均月租係5200，今年就係5300；每平方米月租呢，都係由上年1-3月既431升到今年1-3月既444。

8.5.佢講既「今年初比去年初」，係想講邊個月呢 -- 衣幾年所有D官講數字出黎，都要小心D聽。

9.完。

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補多句﹕

市建局前排係海壇街同恆地有個盤，竟然節墜到要變身做青年旅舍，不過就月租4310到6630。衣個應該影響到市建賣樓分成，不過唔講衣樣，衣個又係上面講既劏房替代品既例子 -- 雖然個量就唔多，不過青年宿舍加加埋埋就點都有影響既。

況且，其實衣個青年旅舍，係供應角度，米同名城床位一樣囉。市場衣家野，係同侏羅紀一樣，life will find its way out。

簡單經濟邏輯 (2)

上篇文SAVE左好耐，而家先講兩句。

講經濟邏輯前，先講佢direct quote衣句野﹕

「你劏成這麼小，劏成10多個單位，沒錯，還原的成本一定是多點，但是你想想過往收的租金經過這麼多年。其實這方面社會有要求，希望基層大眾有需要時居住空間都有基本的衞生條件、基本的居住空間。」

佢衣句野真係好un耳。

先講簡單邏輯，我收左幾多年租金，係過去的，同我而家係米還完成本，去做野要合乎返法例要求，係冇關係的。

即係，你可唔可以同誠哥講，你百佳賣左咁多年野賺左咁多錢，黎緊一年可唔可以大平賣所有野唔收錢﹖

又或者係，你公務員過去賺左咁多年「高於市價」人工，今年不如凍薪丫。

再者，再正經小小用政策含意去講﹕

用佢邏輯，我唔講以往我收既租可能係友情價收「小過市價」或者唔係成日加租，咁係米政府要體慍我，資助我合乎法例啦。

我淨係要問，係米如果我經營既劏房係小過，SAY，3年甚至只有1年，我連本都未回既話，咁政府係米會津貼我還原成本﹖唔係既話，你講「但是你想想過往收的租金經過這麼多年」係咩意思﹖

再者，佢個前提係「你劏成這麼小，劏成10多個單位」，咁如果我好有良心，淨係4百尺一劏3，咁要還原合乎法例都唔係好多錢既JAK。咁我咁有良心，你幫我出錢丫。

唔係既話，你講D咁既野，係情緒勒索呀﹖

簡單經濟邏輯 (1)

簡樸房｜不憂租金上升　何永賢：放大全局、信房屋供應足夠

【有線新聞】房屋局提交《簡樸房條例草案》，2027年3月起不可出租未登記劏房。局長何永賢指，劏房租金較三年前下跌約2%，有信心一系列房屋政策下不會令劏房租金上升。

房屋局明年3月開放登記和認證分間單位，標準包括面積不可少於8平方米。房屋局局長何永賢指，全港11萬個分間單位中，約四分一不合格，需要改裝單位。「你劏成這麼小，劏成10多個單位，沒錯，還原的成本一定是多點，但是你想想過往收的租金經過這麼多年。其實這方面社會有要求，希望基層大眾有需要時居住空間都有基本的衞生條件、基本的居住空間。」

她提到只有一份租約的分間單位不受《簡樸房條例》規管，「為甚麼有這樣的想法，因為我覺得很貼民情，事實上有些老業主真的想租給學生、賺一點，他自己在這裏住，這些我們不太擔心。他自己在這裏住、一個學生，衞生條件不會太差，他自己也住在這裏，有時有第二種人情味。」

有聲音擔心政策下分間單位供應減少，導致租金上升。何永賢預計，隨公營房屋、簡約公屋等陸續落成，有信心房屋供應足夠。「這個想法很單一，這個單位面積改正之後它的成本是否直接轉到租客？但剛剛我們解釋過，要放大大局，在大局當市場和今天是完全另一個環境，四年後，四年後傳統公屋、簡約公屋全面出現的時候，量、供應、選擇多了那麼多的時候，其實租金就會在數量上會調節下降。」

她提到元朗攸壆路簡約公屋全數1,100多個單位已經派發鎖匙，有一半人由劏房遷入，生活環境得到改善。

排頭兵出事了﹗

衣單學校宣佈停課實在太好笑，咁點都講兩句。

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之前講林世雄個時，已經用天文台做例子，話佢地已經做左所謂改革既排頭兵，8號風球都可以早成日去宣佈，仲可以講定幾時落波。

今次，阿改革排頭兵終於出事 -- 當然，嚴格黎講，係阿陳國基出事，而非天文台出事啦。

咁好簡單講下幾樣。

1.先講陳國基，衣種米係 (擦 )大陸 (鞋) 文化，又或者係紀律部隊文化，又再或者係而家個政府文化。

1.2.即係，就好似國安咁，社會安全係最重要，咁要以結果為目標，米所有野都係芽都未出就要收佢皮 -- 一路衣樣野都冇乜人理，係今次攪著民生野，米比人媽差囉。

1.2.1.你諗下，如果將陳國基講既「寧安全、莫後悔」套落去國安度，又係米fit曬﹖

1.3.當然，政府衣種文化，之前都冇人咁媽差或者冇人理，除左抄牌之外﹕之前QUOTE過，阿蕭前處長講抄牌抄再要講破窗效應，其實都係衣類思維。不過，抄牌都可以話係一小攝人，同埋都可以用「犯法就係犯法違泊就係違泊」去SPIINT左去；

1.3. 不過，ANYWAY，好攪笑既係，如果真係報導所講，委員會成員周三會議上收到雨量預測時「嚇親」，就唔該係全港停工，唔好淨係停課囉。

2.第二個講既係 吳秋北，佢 就貫徹工聯會既態度，佢話 -- 政府始終要有決定 -- 即係政府做乜我都要支持。咁，係米同當年譚耀宗講廿三條一樣呢，政府繼續或者撤回或者延期廿三條，佢都係支持。

3. 江玉歡正呀，佢話 --但極端天氣應特事特辦，避免美國得州水浸事件 -- 佢講極端天氣衣四隻字就正，就係成件事既重點。因為，政府都係咁SPIN，話而家越黎越多極端天氣，所以今次就係例子，就係要個委員會出動，要超前部署。

3.1. 江玉歡提到既 極端天氣 非常精彩，原因係，米係囉，德州水浸先係極端天氣架麻。如果真係好似天文台咁講，「周四五全日降雨量或逾390毫米」，即係一日2百毫米既雨，又點同德州水浸比﹖人地浸既，係成條村浸到二樓咁高喎。

3.2. 再者，我求其GOOGLE「超過2百豪米雨量」 -- 冇錯，我係打錯字的 -- 都出左天文台衣個RESULT。

3.2.1.你睇個表，「當日最高一小時雨量紀錄」個欄，其實天文台自己都講，由1984年有紀錄已來，特大暴雨都出現過9次；大暴雨就出現過百次。衣兩類暴雨，講緊既係一個鐘頭內既雨量係超過一百毫米，而唔係全日二百毫米 -- 咁你話，咩委員會嚇親，係米佢地心血小定本身弱智丫拿﹖

3.2.2.究竟而家無里頭SPINT講既咩極端天氣 -- 個兩日390毫米雨量 -- 係真係咁極端要特事特辦，定係有人九唔搭八要學大陸乜都要超前步署丫拿。

3.2.3.又再政策上黎講，而家個制度，應對返之前咁多次，其實除左2023年個次水浸之外，有邊次係有大問題 -- 就算回帶回到九唔搭八既山竹，其實反而同大雨無關，唔知算唔算咩極端天氣。

3.2.4.所以，無啦啦攪個咩「應對應對極端天氣督導委員會」，仲唔知點解攪到佢係咩情況下有權override而家警示既制度，就真係精彩。

4.江玉歡之後，民建聯郭玲麗就最精彩，佢話 -- 稍遲一點、盡量準繩才通報停課決定 -- 米即係而家教育局6點決定停唔停課既制度囉。

5.新民黨何敬康又係貫徹佢既態度 -- 超前部署之餘可隨機應變，降雨量好轉時，政府也可收回停課決定 -- 其實同吳秋北一樣，係廢話。

5.1.不過，佢出位在，係喎，我下午宣佈聽日停課，夜晚見無雨就12點話唔洗停課，咁你米照樣攪畢業禮囉 -- 我宣佈停課時你取消曬所有野﹖咁米夜晚12點打返曬比所有VENDOR叫佢地聽朝繼續行囉。你話，佢係米弱智丫拿。

6.總結既係，我冇評阿政治學者盧兆興，事關我都想問下佢，可唔可以預測下 下個禮拜一恆指係升定跌 -- 我已經唔問佢係升幾多點或者幾多PERCENT。

6.1.即係，米痴媽根啦，唔講衣類暴雨，就算講咩台風，你估又係咁易估呀﹖梁榮武講咩「完整颱風雨帶分佈相當均勻對稱，預測颱風雨量時較有把握，但由於「丹娜絲」是熱帶氣旋殘餘，雨帶分佈很隨機」，其實都要帶頭盔講台風都要講到「較有把握」，就知估雨量其實係咩回事 -- 就算係台風，個雨帶行過小小，其實估雨量都估錯曬啦。

6.2.所以，個新聞入面話，「天文台當時有提出預測暴雨困難，有可能偏差」，就真係可圈可點 -- 究竟佢講既機率confidence level之類係點，之後班友明唔明，再之後點「嚇親」呢，就真係精彩。

7.結論都係﹕

講到極端天氣咁把炮，講到要override埋而家個制度，就唔該你一早話比人聽你甚至諮詢埋議會係咩情whatever可以有衣個決定。你一早講左，上面班尊貴都會繼續插你架啦，不過其他人會插埋佢地，咁你唔洗受曬。

當然，衣種所謂既諮詢所謂既民意授權，係唔需要既，我地要既係行政主導，係要超前部署，我地真係「寧安全、莫後悔」，就好似當年COVID全世界都開放左我地都要帶口罩一樣。

咁所以，下面衣段就係重點，其實係我真正想講既野啦﹕

衣套係大陸就緊係冇問題啦，事關阿習大攪左咁多超前部署，指明左咁多次方向，攪到經濟死曬都唔會有事，媒體社會甚至黨員都唔會媽差佢啦 -- 不過香港衣一刻都未達到衣種咁「有效施政」既狀態丫麻。

咁你要由政治取代以往既技術官僚制度 -- 或者係將個天枰傾斜去政治 -- 就繼續啦。遲下攪咩粵車南下，再用內地方法興建北環線，大把改革創新超前部署之後會出事既野。

而家科學園同創科界其實不停出事，唔係民生野就冇咩人理，不過遲下上面講既幾單，又唔知點啦。

丫，講開又講，科學園又出咩事﹖前排比大陸公司告之餘，最近大陸哪吒汽車破產，好彩既係佢阿媽之前黎香港申請上市就未攪掂啦，唔好彩既係佢同科技園公司又簽左咩合作備忘，阿孫東又要出黎影相之餘，阿哪吒其實仲係香港政府既重點引進企業，比左幾億佢黎香港。

咁你話，香港咁多科技卷呀之類，除左係好多人既大查飯之餘，仲係米大陸創科界既天堂﹖

8. 最後，認真小小講政策。

林妙茵講，話「超前部署」本身是施政的進步，其實我唔同意。超前部署係廢話，係用黎擦鞋扮自己 回應中央改革創新既要求。

如果真係要咩 極端天氣超前部署，最micro講既係成個內容 -- 由你開完會，個決定係點黎，阿委員會主席同唔同部門出黎解畫，其實都係成個「施政的進步」既PACKAGE。

由阿陳國基決定停課，到佢話咩「寧安全、莫後悔」，你都冇見個委員會任何人出過黎見人。

當然，衣個係網誌治港新風氣，好多時新聞公佈都唔會有政府決定，更可況係要見個人﹖

不過，如果7月10日宣佈第二停課，當日個委員會齊人出press 見記者，天文台做樣整幾幅雨量圖講下個機率補低講句「星期五有8成機會大雨2成冇事架不過為左學生安全咁委員會都有咁既決定」，咁係米帶定頭盔會好d﹖

甚至，如果教育局當日已經比人媽差話星期五好多畢業禮會點攪，之後就話都有同學校商量點點點延期補返處理，咁件事係米可以轉小小灣或者唔會攪到咁衰﹖

 (喂，我知，以佢地既智慧對民情既掌握，當日開press個下就緊係唔aware畢業禮啦，不過3點開完press米拿拿聲打比d校長囉，校長唔會咁勇話教育局開press前冇諮詢佢地架麻)

又再遠小小講marco政策，應對極端天氣唔係講件事發生緊要點應對，真係要講預測警示制度。如果佢真係覺得「等待可減低不確定性及避免因偏差被市民質疑，市民卻到清晨五六點才得知最新安排，可能較狼狽」，咁就唔該將衣樣野制度化左佢，以後早成個禮拜就講定個委員會可能會開會，之後大約幾時會做埋d九唔搭八既決定 -- 係今次畢業禮問題上面，其實係冇幫助架，不過你早多幾日講，咁好多野要預備定改，條氣會順d囉。

當然，其實上面都係廢話。攪個咁既委員會，其實都係擦下鞋，顯示下自己係以結果為目標 -- 甚至有人話，停課係為左跨境學童唔係為左你 -- 咁都是但啦。

反正，本質上，由頭到尾，你睇佢地出黎講野，超前部署衣家野係政治，只係話比人聽，佢地已經預備左好多野架啦 -- 衣個係交功課，證明自己有做野。

即係，佢自己都講，唔係暑假到，都唔會咁易宣佈第二日停課，就知道，佢地所謂既決策，要超前部署，其實都係「應該冇乜影響米超前部署囉」 -- 咁今次衰左，以後停課就唔會啦；停工咁大件事，今次都冇出動啦，以後就更加唔會超前部署啦。

所以，所謂既超前部署，其實只係攪笑既口號。

完。

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港聞

2025年7月12日星期六

停課未見雨 陳國基：寧安全莫後悔 稱天文台料最壞逾390毫米 沿用舊制否政界分歧

【明報專訊】港府在預期暴雨下「超前準備」提早一日宣布停課，昨晨天雨不似政府預期，惹來不少人批評。領導應對極端天氣督導委員會的政務司長陳國基解釋，天文台本來匯報昨日降雨量或達紀錄高位超過390毫米，稱「寧安全、莫後悔」。陳又向議員發信息承擔責任，稱撰文解釋因「不想他們（市民）怪責天文台和教育局，決定是我做的！」對於未來應否再「超前」預報，政府未有說法，而政界正反意見也有，政府強調考慮原則仍是安全為先。

政治學者盧兆興指出，當局太早決定停課致爭議，雖未必影響政府威信，但令人質疑天氣預警及發布制度，也要檢討天氣預測準確度。政界普遍認為政府可檢討事件，但對日後是否沿用惡劣天氣既定停課機制則有不同看法。身兼行會成員的工聯會吳秋北形容早或晚拍板是兩難，應改善天文台預測；新思維狄志遠說應沿用安排機制，即使提早停課，應由天文台或教育局專業表述。

面對天文台預警連日大雨，應對極端天氣督導委員會周四中午提前公布周五會停課，但昨日市區戲劇地無雨甚至放晴。

陳：倘清晨始知安排 市民狼狽

領導委員會的陳國基至昨日中午在社交網站以「艱難的決定」為題，發表逾2000字長文解釋。他說，天文台周三預警極端情况下周四五全日降雨量或逾390毫米，即達全年總雨量約六分之一、有紀錄第五高。他指出，天文台當時預測最大的暴雨在昨日清晨影響香港，委員會面對「艱難的選擇」是要按慣常等待不斷更新預報才部署，還是「根據大勢預測作出超前準備」。他說，等待可減低不確定性及避免因偏差被市民質疑，市民卻到清晨五六點才得知最新安排，可能較狼狽。他強調，「保障市民大眾的生命安全是政府的首要、根本任務，這點不容置疑和猶豫」，故委員會選擇提早預警，即使會「做多」或預測有偏差，都要「寧安全、莫後悔」。

遭預測「嚇親」委員聚焦做好預警

政府消息稱，委員會成員周三會議上收到雨量預測時「嚇親」，認為安全前提下要做好預警，天文台當時有提出預測暴雨困難，有可能偏差，但當時大家預期就算偏差，會是雨量可能較預測低，未料到昨日會風和日麗。

吳秋北說，早或晚決定停課是兩難，「點安排都死」，政府始終要有決定。他強調，寧願市民安全好過預測錯誤。

狄志遠倡專業部門宣布易諒解

狄志遠說，今次政府安全系數高一點，當場仍考慮科學根據，至於應提早多少公布停課可再商榷。他認為可沿用過去時間運作處理，即使要提早停課，由天文台及教育局專業部門宣布，市民諒解程度較高。

選委會江玉歡則說，一般暴雨及颱風下可按現行機制決定停課，但極端天氣應特事特辦，避免美國得州水浸事件。她建議政府多解釋何謂極端天氣及準則。

民建聯郭玲麗說，理解當局避免中一註冊日混亂，認為將來可優化，稍遲一點、盡量準繩才通報停課決定，可留有時間空間，未必要即時決定停課。新民黨何敬康則向電子傳媒稱，超前部署之餘可隨機應變，降雨量好轉時，政府也可收回停課決定。

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團隊精神好重要+中九龍幹線 (3)

講起物流運輸政策，咁又再講兩句中九龍幹線 -- 即係而家講既中九龍繞道啦-- 要收錢樣野。

其實，衣單野，就係6月20日上左立法會，份文件都係埋度。

當日討論既議程，就叫做檢視隧道收費。

睇份野，就真係非常攪笑，佢係附件用左個表，係度講咩「初步的主要觀察」黎到去解釋點解有D隧道要收錢有D就唔攪佢住，真係簡約得黎同中學生功課有得比。

不過，又有幾樣精彩既邏輯值得一講。

1.當佢講將軍澳隧道同將藍隧道係米應該從新收費時，佢咁講﹕

政府於數年前宣布，當將軍澳—藍田隧道開始投入運作，便會與將軍澳隧道一起成為免費隧道。政府需綜合考慮整條六號幹線通車後（包括中九龍繞道及將軍澳—藍田隧道）及其附近區域的交通分布、公眾接受程度等，按四大原則進一步分析兩隧應否予以收費。

1.2.佢話兩條隧道要唔要從新收費，係要「綜合考慮整條六號幹線通車後」丫麻。咁中九龍幹線 係六道幹線一部份，不過而家中九龍幹線收費又唔需要綜合考慮整條六號幹線喎。

1.3.而又同時，你見佢講獅子山大佬山或者好多其他隧道駛唔駛收錢，都要考慮大欖剛剛減完價呀，「興建中的沙田T4號主幹路將有助分流部分獅子山隧道及大老山隧道的交通至城門隧道及八號幹線」 -- 如果衣個係暫時唔處理獅子山隧道收費既原因的話，咁「興建中的T2路」都會影響中九龍幹線既車流啦，咁點解而家又要拿拿聲唔等埋T2落成，就即時攪左佢﹖

2.當佢講中環灣仔繞道，就真係一流，點都要全部COPY出黎﹕

．中環及灣仔繞道只有一條主要替代路線（告士打道），與中九龍繞道有六七條替代路線的情況不同。告士打道為港島東西行的主要幹道，即使受惠於中環灣仔繞道的分流作用，現時交通仍然十分繁忙。由於沿線設有多個車輛出入口、巴士站、巴士專線及交通會合點，部分路段於繁忙時段的行車速度緩慢，約為20公里/小時。若中環灣仔繞道實施收費，由於取道中環灣仔繞道或告士打道的行車距離相若，因此預期不少駕駛人士將轉用告士打道，增加告士打道的交通壓力，進一步令擠塞情況惡化。

．中九龍繞道通車後，香港市區（包括港島和九龍）東西方向交通整體狀況和分布或會有所改變，連帶影響中環及灣仔繞道的車流。我們須謹慎評估中九龍繞道通車後的車流變化，盡量減少互為影響的變數。

．收費將影響中環及灣仔繞道的使用率及替代路線告士打道的交通，因此就中環及灣仔繞道應否收費，我們須謹慎評估。

2.1.佢話中環灣仔繞道只有一條替代路線 (告士打道)，「告士打道為港島東西行的主要幹道」，其實佢係UP乜﹖

2.2.我由中環去天后北角，唔行繞道同告士打道啦，就去唔到天后呀﹖我唔講任何內街，而家沿金鐘道經軒尼斯道去灣仔天后只係比巴士行﹖海邊成條龍和道經會展鴻興道天橋出東廊又係唔比車行架﹖

2.3.我都仲未計大道東半山個幾條唔係路。咁衣D唔係港島中西區去灣仔天后北角既替代路線呀﹖

2.4.你咁既講法，話咩中環灣仔繞道只有一條替代路線，其實係米話因為兩條路係正隔離仲要係parelle先可以叫做替代路線﹖你話軒尼斯道多車多燈位唔係主幹道所以唔可以係替代，咁界限街又差幾遠呀﹖

2.5.再者，如果真係用你個邏輯 (好似咋，其實我都唔明佢個邏輯係邊)，淨係講 中上環繞道入口去繞道灣仔出口 (SAY，由IFC去係會展)  的話，如果唔行繞道，就智力正常既都會行龍和道而非告士打道囉 -- 咁告士打道又點會係個條「只有一條替代路線」﹖

2.5.1.除非你話，你講既中環灣仔繞道，係唔計會展出口囉。

2.6. 上面講既係，由中上環去灣仔天后銅鑼灣，係以區黎做假設。咁如果你話唔用區做假設，唔通真係用返個隧道/繞道出入口point to point黎講替代路線呀﹖

2.7. 咁如果你死都要話中九龍幹線有「六七條替代路線」，咁用返你衣個 繞道出入口POINT TO POINT既講法，咁龍翔道就唔係替代路線啦。

2.7.事關，中九龍幹線兩邊出入口係油麻地去啟德，龍翔道係西邊既入口係麗景青葵公路，之後出口仲係黃大仙，咁係替乜春路線。

2.7.1. 再者，我唔講中九龍幹線油麻地入口既問題，佢個出口係啟德，咁有邊條替代路線個出口又係啟德呢﹖東九龍走廊係宋皇台道做出口，咁都要好勉強先算係啟德囉。

2.8.如果你話替代路線既定義係「隧道兩邊出口」，所以中環灣仔繞道就淨係得告士打道一條替代路線的話，咁唔該就將衣個假設apply埋去中九龍幹線。

3.當然，佢講中環灣仔繞道就仲有樣攪笑野。

3.1.佢咁樣講﹕

若中環灣仔繞道實施收費，由於取道中環灣仔繞道或告士打道的行車距離相若，因此預期不少駕駛人士將轉用告士打道，增加告士打道的交通壓力，進一步令擠塞情況惡化。

3.2.又用google map，由 青葵公路麗景對出入龍翔道去鑽石山苛里活廣場大約10公里，我再拉遠D去到九龍灣就係12公里。

3.2.1. 咁由青葵公路個點去到中九龍幹線富榮花園對出個點，係已經5公里。咁中九龍幹線全長已經係4.7公里，之後再係中九龍幹線九展出口塞返入鑽石山就要4公里，去九龍灣就1公里左右。

3.2.2.即係，由青葵公路用中九龍幹線去鑽石山苛里活廣場，係5+4.7+4=13.7公里，比龍翔道多左接近4公里，仲未計要塞返上觀塘道同彩虹道交匯處既時間；去黃大仙，就仲遠路程唔順路。

3.3.咁用返佢話 中環灣仔繞道收費後就因為同告士打道距離相若所以會令告士打道「擠塞情況惡化」，咁中九龍幹線收錢後距離唔係相約甚至更短既龍翔道會點﹖

.3.4.當然，其實佢份文件有個表架﹕

3.5. 佢自己個表都話，如果收10蚊，加士居道橋仲係塞到阿媽都唔認得，龍翔道個容車率係會小左不過都係爆錶架 (WELL，佢都好野，估龍翔道會小咁多車)。不過，佢文件又好野呀，係第20段解釋收10蚊既影響時，居然咁講﹕

情景三假設所有車輛全日劃一收費 10 元。中九龍繞道 2026 年繁忙時段的行車量／容車量比率預計約為 0.81，並預計可分流約19%的整體九龍東西方向路面交通，有效紓緩區內現有主要道路（如龍翔道、亞皆老街、加士居道天橋、觀塘繞道等）及地區道路（如九龍城、深水埗、油尖旺區內道路）

佢個表就話加士居道橋仲係塞爆，不過內文就話「有效紓緩區內現有主要道路」- 當然，繼續塞到爆，不過都可以叫做係「有效紓緩」既。

3.6.又再再當然，其實佢文件同之前放風，都一直有個低能既講法﹕「預留適量剩餘容車量以應付未來車流增長」。無論係之前有D擦鞋仔訪問定係運輸署，都有類似既講法，例如運輸署都係咁講﹕

運輸署在社交網站指出，如果中九龍繞道不收費，預計明年啟用初期繁忙時段，將分流其餘道路約23%的總體車流量，使用率接近飽和，行車量或容車量比率高達0.97，屆時將無剩餘容車量應對新發展區人口增加及車流增長。

3.7.即係，我起條路或者任何基建設施體育館垃圾站醫院所有野，最好都係落成個時就唔好打爆個使用率，要收費貴D或者有任何安排，令到個使用率唔好爆滿，以「應對新發展區人口增加」。

3.7.1. 你聽完，係米覺得弱智﹖你要應付「新發展區人口增加」，就設計規劃時計數架麻。有咩理由係我落成完啦，想預留乜春日後提供CAPACITY空間，所以就要收錢或者用其他方式，減低個設施既使用率。

3.7.2.你要作個理由，都作得好D啦，真係當人弱智既咩。

3.8.當然，講到尾，用同樣邏輯，如果中環灣仔繞道唔收錢，係唔想打爆告士打道既話，咁中九龍幹線收錢，令到加士居道橋仍然打爆，又點解唔係問題﹖

4.所以，你話份文件，咁樣寫出黎，係米中學生水平﹖政府冇錢，要收費，米收囉；搵唔到理由，你米純粹講隧道成本開支囉。而家係都要搵理由出黎，不過係中學水平，米即係心虛，兼話比人聽你冇料囉。

5.最後，所有衣D基建呀迪士尼海洋公園呀，政府係扲錢既時候，一定會同你講經濟效益。你一GOOGLE 中九龍幹線+經濟效益，就會見到2017年立法會交通事務委員會衣份文件。

5.1.衣份文件同你講乜﹖佢話，中九龍幹線有好多交通環境效益，小左塞車小左好多廢氣排放呀；跟手係第13頁仲話，「預計在2030年時，行車時間每日可節省約12萬人次小時，相等於全年約30億元的經濟效益」。

5.2.每年有30億經濟效益喎﹗咁你收10蚊就只係有2.57億收入，咁但係收費後減小左既車流，你估衣30億會小左幾多，收費後可唔可以COVER返丫拿﹖

5.3.即係，扲錢起基建呀扲撥款去比蝕硬既海洋公園，就要講衣D無形既經濟效益。而家要唔要收隧道費呢，成份文件就唔會有衣D野囉﹗

6.完。今次係米簡潔左呢。

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7.最後，差D唔記得講，補多句。佢份文件第12段咁講﹕

預計明年全線通車的中九龍繞道為九龍東西行提供便捷的新幹道，大幅縮短行車時間，例如油麻地隧道預計可把九龍灣至油麻地的行車時間由約 30分鐘大減至約 5 分鐘6，能節省燃料費14元或以上，有效紓緩目前中九龍地區內主要道路的交通擠塞。對於廣大駕駛者而言，使用中九龍繞道的路程短，路直少彎，有助顯著節省燃料費和時間，對用家有很大吸引力。

而家油麻地去九龍灣就算係早晚繁忙時間，幾時要30分鐘呀 -- 除非撞車或者有特別活動啦。至於節省既燃料費，就真係攪笑。唔講電動車，個10公里唔夠既路，要14蚊或以上燃料費，佢用咩車同油價做標準丫拿﹖

8.又真係最後，其實份文件都仲有好多攪笑野。例如，佢話咩檢討收費完之後得出既「四大重點」，其中一個係「連接機場、港口、陸路口岸等策略性運輸基建」。

8.1.佢係第14段係咁講﹕

不少行車隧道及主幹道（尤其是連接機場、港口、跨境口岸等策略性基建者）現時獲豁免收費，包括青嶼幹線和屯門—赤鱲角隧道（「 屯赤隧道」），以及龍山隧道和長山隧道。政府在考慮四大原則進行收費檢討時，需小心衡量該些隧道及主幹道收取費用的經濟效益，包括該些隧道及主幹道支援經濟百業如物流業和航空業運作的關鍵作用等考量。 

即係，有貨車係機場出黎啦，咁係重要既物流業丫麻，所以青嶼幹線屯赤就唔好收錢。咁但係，D車唔會行其他隧道架﹖咁點解商用車行其他隧道收費又特別地高，佢地由機機場口岸出黎過左個兩條咁「策略性」既橋之後，就突然間唔係「支援經濟百業」，所以過其他橋又要收錢，仲要收貴D添﹖

即係，回帶都要講多次﹕成條八號幹線尤其係而家冇車行既尖山隧道，其實就係為左物流業去做，要打通機場--貨櫃碼頭--新界東北棕地+口岸，所以成個設計先九唔搭八，攪到巴士甚至私家車都小行。

我求其SEARCH，當年八號幹線落成，個新聞稿都係咁講﹕「大橋位處葵涌貨櫃碼頭旁，有助支援香港物流業。」

咁既話，尖山隧道係米策略性基建，係米應該唔收錢﹖

又或者咁講，尖山隧道落成去到而家，個使用量都係成PAT屎咁，物流業唔用佢啦，都仲攪唔到公交優先 (而家話中九龍幹線收費其中一個原因係要公交優先丫麻)。咁阿前運輸署署長暨而家既局長，又需唔需要用政府高層官員責任制 或者 唔知仲存唔存在既 高官問責制去處理下呢﹖

真係精彩既邏輯。

*******

真係，完。

團隊精神好重要+中九龍幹線 (2)

七七盧溝橋事變喎，咁打兩隻字。

1.衣篇訪問好有趣，不過冇咩人講，咁有兩樣可以講。

2.第一樣係抽水，亦係較多人講既，「高層官員責任制」。

2.1.話明抽水，我睇完衣樣之後，即時就諗，邊個部門最多強姦呀、嘔完再打下屬呀、貪污呀、醉駕呀、扼OT扼福利丫拿﹖

2.2.如果「這些重複或嚴重性問題不應發生」，咁不過又真係個個月都有，甚至正義既東方報耐唔屎就每日都樂始不收皮報導既話，咁個部門班高層應該點處理丫拿﹖

2.3.當然，你睇下比家超講完之後，七一授勳其中一個焦點係乜﹖係失職官員獲授勳。

2.4.又當然，譚耀宗就一貫攪笑，講咩「遴選會成員譚耀宗：有時可能未必自己負責，她只是主管」。不過，實情應該係，比家超聲稱攪衣個制度，你覺得佢真係有認真諗過得唔得既咩﹖以佢既能力，佢自己可能同自己講，真係有認真諗過，真係WORK架喎﹗

2.5.當然，唔排除既係，攪衣D野，就係名目啦，即係等於大陸打擊貪腐，打極都仲有一樣。

3.第二樣想講既係，睇完，米知林世雄點死囉。

3.1.如果佢仲係度，會有東九龍線，跟手有咁多攪笑既物流運輸政策﹖

3.2.即係，個訪問真係direct quote下面段野，就真係有D料到。你睇完，可以參透下﹕

「你一個人點叻，你唔認同我的施政理念，每日你跟我不斷爭辯，當然辯是為了道理，是為了好的結果而爭辯，但如果因為性格、個人好自我......所以團隊精神好重要」

3.3.所以，明我點解起衣個題未﹖而家真係講到明，「你一個人點叻」都冇用，最重要個樣野係，WELL，「團隊精神」。

3.4.不過，衣個就係某個部門，甚至係AO一直以黎既文化啦。世雄，要服從上級指示呀。明未﹖哈。

4.未完。

團隊精神好重要+中九龍幹線 (1)

李家超專訪｜擬推「政府高層官員責任制」 強化公務員主管領導作用 研無加薪等懲罰

政情

 更新時間：06:15 2025-06-13 HKT

發佈時間：06:15 2025-06-13 HKT       

李家超專訪︱本屆政府上任快3年，行政長官李家超接受《星島》訪問時透露，正審視建立「高層政府官員責任制」，強化政府部門主管、高級公務員的領導作用，並與現有制度結合，以提升政府治理水平。至於懲處機制，他指首先要找回責任誰屬，而政府每年會評核公務員表現，懲罰方法很多，舉例說無法加薪等，具體工作由政務司司長負責。

李家超讚現有團隊支持和落實其施政理念

李家超表示，十分重視提升治理水平，因此提出「以結果為目標」理念，希望司局長及管治團隊支持和落實。政府高層去年「地震」，文體旅局及運物局換上兩名女將掌舵，李家超形容，現在整個隊伍支持和落實其施政理念，這十分重要，「你一個人點叻，你唔認同我的施政理念，每日你跟我不斷爭辯，當然辯是為了道理，是為了好的結果而爭辯，但如果因為性格、個人好自我......所以團隊精神好重要」，否則他難以完成多屆政府希望完成的工作，例如《基本法》23條立法。

建「高層官員責任制」 針對重複、嚴重性問題

除了問責團隊，李家超指政府部門亦要有較大的「全方位投入」，提到看過申訴專員、審計署報告，知悉前線有疏漏，「如果一些疏漏事件重複出現，或多年未改善，領導是否有發揮到他應有的領導作用呢？」翻查資料，申訴公署今年4月發表調查報告，揭發屋宇署收到勞工處提供的建造業承建商定罪個案後，竟誤以為要收到詳細資料才跟進，致10年間只曾就一宗個案向承建商作紀律處分，令社會譁然。

李家超提出建立「高層政府官員責任制」，指公務員聘任制度雖與政治任命的司局長不同，但「責任制」要存在，要求部門領導發揮其領導責任，「特別是重複性、嚴重性的問題，不是單一事件那些」。他說政府有十幾萬公務員，「有人犯錯，在任何機構都會，我們矯正便可以」，他所針對的有領導角色、在高層發揮領導責任的，強調若日常管理工作做得到位，「這些重複或嚴重性問題不應發生。」

    

問及有何具體懲處，是影響其官場升遷，抑或有更嚴重處分？李家超說首先要找回責任問題，「看看是否願意承擔」，而懲罰方法有很多，「在公務員體系，特別是高級公務員，他個人的尊嚴其實已經很重要。」他指會研究不同方法，政府每年亦會審核公務員表現，「譬如可以懲罰無人工加」；倘涉及紀律性問題，會有紀律懲處制度。他期望新制度與現有制度結合，強化政府整體管治。

改變政府起初有阻力 「改變是高深藝術」

回顧上任3年工作，李家超指已改變政府的文化，強調領導的重要性，舉例建立「全政府動員」機制，當有危急事情要做，而特首明確說明是重大事件，所有人就要團結一致、思想一致做好工作。他以惡劣天氣地區水浸為例，過去使用傳統方式可能需一至兩星期處理，現時更有效率，不足兩天已完成。

對於改變政府文化有否遇到掣肘，李家超表示，不論是公務員或是私人體系，一定有阻力，因為有理念問題、舒適圈心態，但強調「時不我待」，香港經歷疫情、2019年黑暴，社會發展失去很多時間，故政府要做很多解說。

李家超坦言推動理念初期未必全面認同，例如當召集公務員清理水浸地方，有人有保留，但實行後大家都認同，強調任何改革必須要領導和實踐。他指當數目越來越大、變成主流，旁觀者也會參與，形容「改變是高深藝術」，感謝團隊支持，「如果無其他同事去支持，你都好難做。」

記者：陳嘉洛、黃子龍、陳俊豪

攝：伍明輝、蘇正謙

來源網址 : 李家超專訪擬推政府高層官員責任制-強化公務員主管領導作用-研無加薪等懲罰 | 星島頭條

https://www.stheadline.com/politics/3464113/

寄語前總監熟讀《市區重建條例》(7)

原本見到阿前總監係NOW個訪問就想講兩句。不過，廢事打字打咁密，之前就唔講；今日得閒，先寫兩句﹕

********

1.第一個post既NOW新聞訪問，真係話比你聽咩叫老屎忽。觀塘攪到成PAT屎唔關我事都要我道歉呀，又話接任個位唔該熟讀條例呀。

咁佢都未攪清楚，佢既然係市建局行政總監，佢道歉係代表個機構，而唔係佢個人。咁，所以咩叫「而公開道歉(的事)又不是我負責，因為在我未上任前，更改了設計圖則」。

再者，唔好修改歷史，當時講既唔單止係咩更改設計圖則；區議會包括埋班左仔唔妥你既係，你修改完圖則，上左城規會啦，不過之前冇做任何諮詢，冇落區議會。

網上好彩仲有紀錄，不過衣個係無線新聞，唔知會唔會好似政府做法，好多野都好快下架，好快消失。

咁，拿拿拿，我QUOTE多個新聞，睇返當時仲係區議員而家係尊貴既顏生點樣媽差你。

當然，講返正題，唔係抽水，以佢mentality，真係會覺得同區議會班低智既人講野，都浪費時間啦；如果件事而家發生，又當然冇事啦。

********

2.係第二個post，佢咁講﹕「計劃年內啟動「樓宇復修新策略2.0」研究，探討是否透過立法或修訂涉及樓宇保養的相關法規」。

咁你熟讀下市建局條例，有邊個市建局宗旨或者職能係話，市建局係需要及可以研究「涉及樓宇保養的相關法規」﹖

我特登quote好多衣D法定機構既條例出黎，(1)消委會、地監局係冇研究法規衣樣野；(2)保監局就含糊小小，係講「考慮與建議對與保險業有關的法律的改革」；(3)競委會同證監就寫得最直接，話明係向政府提供意見；(4)我冇QUOTE既積金局under積金條例都有類似既野。

所以，你見前幾年SFC同政府一齊攪加密貨幣平台立法攪左JPEX事件出黎，最近仲唔知點解攪到國泰君安無啦啦可以發產擬資產牌。

同時，你亦都見到積金局攪左好多年都仲攪緊個積金易平台，衣樣野係制度改革，同埋要修例再加上問立法會錢；近排攪網約車阿競委會都要走出黎講野，阿主席仲講明衣個係佢地既法定職能。

不過，市建局職能入面，有邊忽係做政策或者係修改法例建議﹖

當你睇到佢係第二個POST講，「韋志成續指，在體制安排上，由於樓宇老化的數量只會有增無減，「樓宇復修新策略2.0」研究亦探討設立專責法定機構，負責統籌、推動和監管所有與樓宇復修保養相關事宜的可行性」，你知唔知佢講乜﹖

佢講既係，市建局要研究設立一個「專責法定機構」，做曬市建局、房協、屋宇署、甚至水務署同消防署相關本來負責既野。

我唔理市建局條例講乜，你當自己仲係發展局常秘﹖你自己研究完，就可以叫唔同政府部門黎接旨聽你意見呀﹖

再者，我特登QUOTE長小小個保險業條例，係想話你聽，法例可以修訂增補，保險業條例係2015年大修，係要成立保監局取代之前既保險業監理處 -- ---

雖然保險業條例個條文「考慮與建議對與保險業有關的法律的改革」係2015年大修之前都有係度，不過想講既係，市建局條例要修係可以修，不過就係從來冇大修過，冇講過市建局職能入面係要研究相關法例，仲要玩到咁大件事。

市建局由頭到尾，at least係條例上，都係取代土發公司，做執行市區重建策略實務工作架咋。

3.係第三個POST入面，佢話「對於有意見認為市建局應自負盈虧，韋志成指外界有誤解，強調《市區重建局條例》從沒自負盈虧概念，只列明局方要審慎理財。」

咁米係囉。你而家攪到要咁樣發債，又要政府不停送地皮，咁仲係審慎理財﹖你好意思話自己現金流冇問題，話市建局財政健康﹖

係既，發左債，政府又送地，之後又再攪好多地積比轉移之後，政府又再送地，咁不停LOOP，米冇問題囉。

再者，我特登QUOTE埋市區重建條例第10條「巿建局的資源」出黎。我想問，有邊條條文講到，市建局可以由政府撥地取得資源﹖

以往觀塘市中心或者其他項目入面，送下巴士站公園內街道路都冇乜所謂，勉強都話係發展範圍入面既土地。而家係九唔搭八比個 土瓜灣停車場將軍澳土地比你，仲未計衣幾年長沙灣又比左塊體育用地之類。

咁要熟讀條例丫麻，咁根據條例，政府你憑咩道理法理食據比塊地你呢﹖

再者，政府比資源特登比塊地你，其實都冇所謂 -- 如果你收購既係豬頭骨，冇PLOT RATIO下都要做重建，例如土瓜灣13街之類，咁都算。

不過，你做親既都係有肉食既項目呢 -- 九龍城重建都有肉食架，不過係衰在大貪，一次過做咁大個項目。

再者，就算係講八文樓，原本都係豬頭骨，冇PLOT RATIO淨，係蝕硬，所以咁多年都冇私人收購啦 -- 不過，你早幾年話要攪八文樓重建，都仲要攪埋地積比轉移，令到個項目點都要有錢賺，攪到個新聞標題都話八文樓會由蝕變賺二三百億。

咁你話，你仲好意思收政府咁多無償資源﹖

再補多句，就算你睇條例第10(1)(b)，入面講到市建局既資源可以係「(b)巿建局為其宗旨而收取的所有其他款項及財產，包括費用、租金、利息及累積收入」。不過，衣度擺到明係講，市建局收購得返黎同埋重建後得返黎既物業資產；衣句野又點會係話政府比佢既土地資產呀﹗

當然，而家好多野都好flexible既。不過，如果撥地比市建局個邏輯係立法或者條文原意，咁我有個更加creative既方法去增加市建局資源呀﹕政府將所有冇比領展既公屋商場，全部撥曬比市建局，等市建局有租金收入，甚至痴線到考慮重建埋商場做私樓，又或者唔知點做地積比轉移米得囉﹗

你話，咁樣一講，係米證明，撥地比市建去增加資源衣樣野，有幾痴線呢。

4.最後，係第四個POST入面，佢講到衣樣野﹕

2011年《市區重建策略》中寫得好清楚，舊區更新不是只靠市建局，而是需要所有持份者，包括政策局、政府相關部門、專業團體及業主等一同合作做，但目前似乎只有市建局擔任球員角色，其他持份者都是球證。

都係之前個句﹕2011年個市區重建策略攪左個市區更新平台，份策略寫明「「諮詢平台」將以全面及綜合的方式，向政府建議以地區為本的市區更新工作，包括市區更新及重建的範圍；需要保育的目標；以及進行更新的執行模式等」。

咁個平台建議重建土瓜灣十三街，冇叫你攪九龍城重建，咁你而家開口埋口講個市區重建策略，係咩意思﹖

再者，舊區更新麻，而家淨係得你一個所謂既「持份者」做呀﹖恆地係大角咀攪到利奧坊7期，衣7期項目火星爆出黎架﹖你做深水埗研究，不過近年成條青山道元州街有幾多私人重建項目，又係土星爆出黎架﹖私人發展收既舊樓，入面冇業主份，業主冇合作去做架﹖

另外，係第四個POST入面佢話，「韋志成相信，該兩幅地皮不會是唯一兩幅地皮提供協助市區更新，因為按照《香港2023+規劃》的理想，是希望降低市區密度，即需要將人口重新調配到其他地區，透過批地來支持舊區更新無可避免」。

咁首先，應該係記者錯既，個個應該係《香港2030+規劃》。不過，衣個野係2021年完成 -- 即係再早幾年做諮詢做制訂時 -- 其實係講緊CBD3講緊明日大嶼再加好模糊既北部都會區。

係個2030+入面，最重要既明日大嶼收左皮，咁你仲好意思扲返衣份野出黎講﹖

佢扲衣份野，就等同佢扲個《市區重建策略檢討》出黎一樣，對佢所做既野有利既，就選擇性地扲出黎講囉-- 拿拿拿，講左要減市區密度架，咁批地比市建局米係應該囉 -- 至於份報告同時講既明日大嶼，不同用地需求假設 (當年估既商業同創科用地需求，同而家差幾多丫拿)，咁咩都唔好理啦，批左地比市建局先講啦。

************

阿前總監呢，真係臨收工都仲係咁精彩。

阿新總監呢，未熟讀條例，亦都知自己要睇送食飯，再加上自己都係過渡人物，咁所以，應該唔會好似阿前總監咁痴線掛 -- 係咁既資源咁既市之下，你估市建衣幾年公佈過既八文樓、長沙灣兼善里、花墟、土瓜灣五街、馬頭圍道幾個項目等等，有幾多可以係衣兩年內完成甚至係開始收購丫拿。

如果係咁，就好，以後唔洗就市建局打咁多字，浪費我既時間。

************

最後，佢講開檢討7年樓齡個樣野，之前都講過。

不過，可以拉埋去何永賢最近講既規管劏房去講。

遲D得閒先講。

阿何局講既野，繼衣個修訂房屋條例之後，又係一絕 -- 修訂房屋條例單野呢，就係佢作為主事官員竟然係立法會亂UP條例，就係唔熟書隨口UP既問題；佢講規管劏房講到租金，就係邏輯既問題。

又，拿拿拿，題外話。

我又好FAIR既，之前講房屋條例個POST，我其實除左睇明報之外，都睇過政府個正式新聞公佈﹕何永賢真係如明報所講，係亂UP，真係講咩「或者在現今社會，有很多新的工作模式：在家工作，或者在網上處理事項等，但他不是在公屋單位內交收，公屋不會變成貨倉，或者不會變成很多陌生人經常出入公屋取貨、付款等，這些不是嚴重濫用公屋的行為」。

之前唔記得貼新聞公佈，而家貼返。

明報同我，都冇屈佢。

************

真係，最後補多句。

佢係第四個post個訪問入面，最後講左衣幾句﹕「有錢有地，相輔相承，(解決舊區老化問題)才能夠達成」。

我真係想再問多次，除左佢之外，有幾多人認為九龍城真係有舊區老化問題﹖

************

完。

寄語前總監熟讀《市區重建條例》(6)

第563章 《市區重建局條例》

5.市建局的宗旨

市建局的宗旨為 ——
(a)作為一個依法設立的法人團體而取代土發公司，負責透過進行、鼓勵、推廣及促進市區重建，改善香港的住屋水平及已建設環境；
(b)透過將老舊失修區重建成經妥善規劃，並(如適當的話)設有足夠交通設施、其他基礎建設及社區設施的新發展區，從而改善香港的住屋水平及已建設環境，以及已建設區的布局；
(c)更良好地利用香港已建設環境中失修地區的土地，並騰出土地以應付各種發展需要；
(d)透過促進對個別建築物的結構穩定性、外部修飾的完整性以及消防安全方面的保養和改善，以及促進改善香港已建設環境的外觀及狀況，從而防止該已建設環境頹敗；
(e)保存有歷史、文化或建築學價值的建築物、地點及構築物；及
(f)從事行政長官在諮詢市建局後藉憲報刊登的命令而准許的其他活動，以及執行該等命令指派予市建局的其他職責。

10.巿建局的資源
(1)巿建局的資源計有 ——
(a)經立法會撥給市建局使用並由政府付給該局的所有款項；
(b)巿建局為其宗旨而收取的所有其他款項及財產，包括費用、租金、利息及累積收入。
(2)巿建局獲付給或所收取的所有款項，須存入獲香港金融管理局發牌的銀行。
(3)財經事務及庫務局局長可就巿建局在任何財政年度內可支出的款額，向巿建局作出一般性或具體性的書面指示，而巿建局須遵從該等指示。
(由2002年第106號法律公告修訂)
(4)巿建局須以應有的謹慎和盡其應盡的努力處理其財政。

11.借款權力
(1)巿建局可按財政司司長批准的條款及條件，向政府借取該局為根據本條例執行職責而需要的款項。
(2)在符合第(3)款的規定下，巿建局可向政府以外的渠道以透支方式借取該局為根據本條例履行責任或執行職責而需要的款項。
(3)財經事務及庫務局局長可就巿建局根據第(2)款可借取的款額，向巿建局作出一般性或具體性的書面指示，而巿建局須遵從該等指示。
(由2002年第106號法律公告修訂)
(4)巿建局在財政司司長批准下，可向政府以外的渠道以透支以外的方式借取該局為根據本條例履行責任或執行職責而需要的款項。
(5)貸款予巿建局的人無須查究該局借取該款項是否合法或合乎規定，或所借款項是否已由該局正當運用，亦無須因有任何不合法或不合乎規定的事，或因該局將該款項運用不當或不予運用而蒙受不利。
(6)巿建局在財政司司長批准下，可將其全部或任何部分的財產作出押記，作為所借取款項的償還保證。

寄語前總監熟讀《市區重建條例》(5)

第216章 《消費者委員會條例》

4.委員會的職能
(1)委員會的職能，是藉以下方式保障及促進貨品及服務的消費者權益，以及不動產的購買人、按揭人及承租人權益 ——
(a)收集、接受及傳播關於貨品、服務及不動產的資料；
(b)接受及審查貨品及服務的消費者的投訴以及不動產的購買人、按揭人及承租人的投訴，並向他們提供意見；
(c)採取其認為就所管有的資料而言乃屬正確的行動，包括向政府或任何公職人員提供意見；
(d)鼓勵商業及專業組織制定實務守則，以規管屬下會員的活動；
(e)承擔委員會獲行政長官會同行政會議事先批准而採納的其他職能。
(由2000年第66號第3條修訂)

第511章 《地產代理條例》

5.監管局的主要職能
監管局的主要職能如下 ——
(a)規管與管制地產代理及營業員的營業；
(b)採取監管局認為適當或需要的行動，以促使地產代理及營業員行事持正及稱職，或維持或提高他們的地位；及
(c)如該局認為合適，為使由敎育機構或訓練團體提供或為使任何人代敎育機構或訓練團體提供在設計上是為確保能夠稱職或確立操守標準或在其他方面與地產代理工作有關的訓練課程，而與敎育機構及訓練團體聯絡。

第41章 《保險業條例》
4A.保監局的職能
(由2015年第12號第2條修訂)
(1)保監局的主要職能是規管與監管保險業，以促進保險業的整體穩定並保護現有及潛在的保單持有人。
(由2015年第12號第2條修訂)
(2)在不局限第(1)款的概括性的原則下，保監局須 ——
(由2015年第12號第2條修訂)
(a)負責就獲授權保險人及持牌保險中介人遵守本條例條文，作出監管；
(由2015年第12號第12條代替)
(b)考慮與建議對與保險業有關的法律的改革；
(c)促進和鼓勵獲授權保險人，採用適當操守標準及良好和穩妥的業務常規；
(由2015年第12號第12條代替)
(d)促進和鼓勵持牌保險中介人，採用適當操守標準；
(由2015年第12號第12條代替)
(da)對獲授權保險人及持牌保險中介人的規管制度，進行檢討，並在有需要時，提出制度改革建議；

(由2015年第12號第12條增補)
(e)(由2015年第12號第12條廢除)
(ea)透過發牌制度，規管保險中介人的操守；
(由2015年第12號第12條增補)
(eb)提高保單持有人及潛在的保單持有人對保險產品及保險業的了解；
(由2015年第12號第12條增補)
(ec)制訂規管保險業的有效策略、促進保險業市場的可持續發展，並提升保險業界在環球保險業市場的競爭力；
(由2015年第12號第12條增補)
(ed)對影響保險業的事宜，進行研究；
(由2015年第12號第12條增補)
(ee)就保險業採取適當措施，以協助財政司司長維持香港金融穩定；
(由2015年第12號第12條增補)
(f)在適當時，在本條例准許的範圍內，與香港或香港以外任何地方的金融服務監管機構合作並對其給予協助；及
(g)執行本條例或任何其他條例向其施加或授予的職能。
(由2012年第16號第23條增補。由2015年第12號第12條修訂)
(3)(由2015年第12號第12條廢除)
(由1995年第75號第2條增補。由2012年第16號第23條修訂。格式變更——2013年第1號編輯修訂紀錄)


第619章 《競爭條例》

130.
競委會的職能
競委會具有以下職能 ——
(a)調查可能違反競爭守則的行為，及強制執行本條例的條文；
(b)提高公眾對競爭的價值以及本條例如何促進競爭的了解；
(c)推動在香港經營業務的業務實體採納適當的內部監控及風險管理制度，以確保該等業務實體遵守本條例；
(d)就在香港境內及境外的競爭事宜，向特區政府提供意見；
(e)就影響香港市場競爭的事宜，進行市場研究；及
(f)促進對香港競爭法律的法律、經濟及政策方面的研究，以及促進關於該等方面的技巧發展。

第571章 《證券及期貨條例》

5.證監會的職能及權力
(1)證監會的職能是在合理地切實可行的範圍內 ——
(a)採取該會認為適當的步驟，以維持和促進證券期貨業的公平性、效率、競爭力、透明度及秩序；

(o)應財政司司長的任何要求，採取與證券期貨業有關的適當步驟，以協助維持香港在金融方面的穩定性；
(p)倡議與證券期貨業有關的法律的改革；
(q)就與證券期貨業有關的事宜，向財政司司長提供意見，並向財政司司長提供該會認為適當的與該等事宜有關的資料；及
(r)執行本條例或其他條例授予或委予或根據本條例或其他條例授予或委予該會的職能。

寄語前總監熟讀《市區重建條例》(4)

市建局韋志成：獲政府批地增強市場信心 長遠料仍需土地助市區更新

撰文：余敏欽

發布時間：2025/06/13 15:45

最後更新：2025/06/13 16:36

政府上周五(6日)批出兩幅地皮予市建局，市建局行政總監韋志成卸任前受訪稱，市建局財政健康，批地反映政府支持，幫助該局取得更好融資條款，未來仍然需要批地支援舊區更新，「不會是唯一兩幅」。

外界認為政府注地是為解決市建局財困，不過韋志成澄清，市建局目前財政狀況仍健康，手上流動資金接近200億，目前樓市下調，重建收購成本降低，若要將重建規模加大就需要資金，而資金來源有幾方面，包括政府注資、市建局自行融資、或者政府批地支持。

他解釋，市建局雖然信貸評級跟港府一致，但外界會關注政府對於市建局實際有多大支持，今次批地可能為融資帶來好處，增加市場信心，借貸時利率亦更優惠。至於市建局目前發債120億元，今年內將第二輪發債，韋志成稱細節不便透露，因市場利息變化很快，發債規模或有變化。

至於新獲得的兩幅用地，紅磡庇利街用地可以增強「東維港灣區」的連接和暢達性；而將軍澳137區用地佔地9公頃，規模較觀塘市中心重建更大，研究部份用於「樓換樓」代替金錢賠償去推動重建項目。韋志成相信，該兩幅地皮不會是唯一兩幅地皮提供協助市區更新，因為按照《香港2023+規劃》的理想，是希望降低市區密度，即需要將人口重新調配到其他地區，透過批地來支持舊區更新無可避免。

韋志成稱，2011年《市區重建策略》中寫得好清楚，舊區更新不是只靠市建局，而是需要所有持份者，包括政策局、政府相關部門、專業團體及業主等一同合作做，但目前似乎只有市建局擔任球員角色，其他持份者都是球證。

面對舊區及舊樓老化，韋志成認為需要4方面做好準備，一是延長舊樓壽命；二是在重建方面構思利用規劃手段；三是需要「儲錢」，政府方面需要資金支援，小業主亦需要儲錢維修；第四方面則是「儲地」，有足夠土地支援重建。他形容，「有錢有地，相輔相承，(解決舊區老化問題)才能夠達成」。

寄語前總監熟讀《市區重建條例》(3)

卸任前訪問｜韋志成：舊區更新不能單靠市建局

商台新聞

更新於 06月14日14:50 • 發布於 06月13日15:00

市建局過去兩個年度均錄得虧損，淨虧損由2023年35.3億元擴大至去年39.2億元。行政總監韋志成接受訪問時指，市建局財政狀況仍相當健康，過去數年有近200億元流動資金。他透露，正籌備年內再發債，將用於收購俗稱「五街」的土瓜灣明倫街／馬頭角道項目單位，發債規模有待商討。他說，因應目前環境，仍未決定發行港元或美金債，將視乎日後情況而決定。

對於有意見認為市建局應自負盈虧，韋志成指外界有誤解，強調《市區重建局條例》從沒自負盈虧概念，只列明局方要審慎理財。「在市場上的4萬多幢住宅或混合住宅樓宇，並非由市建局建造出來，是市場建出來的，哪有可能由一個機構處理4萬多幢樓宇？特別是香港屬低稅制地區，我去哪裡找那麼多資源幫舊樓業主換新樓呢？」

政府早前透過私人協約，以1000元象徵式地價，將紅磡庇利街及將軍澳第137區用地，批予市建局發展。韋志成認為，做法有助增強市場信心，政府日後亦無可避免要再撥地支持舊區更新；若當局選擇以較快步伐推動「2030+長遠規劃願景」，難免需要較多土地支援。

舊區更新需各方合作　難單靠市建局

被問到市建局需否減慢市區重建步伐，以達致財政平衡，韋志成表示，一直有研究透過整體規劃舊區釋放土地潛力，增加市場參與誘因，但舊區更新不能單靠局方推動重建項目。他說，「現時市建局正扮演球員角色，其他持分者就是是球證，其實應該要大家一同落場踢波」，強調要真正解決舊區更新問題，必須靠政府、專業團體、業主等持分者一同合作。

他認為，必須將樓宇維修責任清楚交回業主手上，指香港樓宇設計壽命為50年，若業主妥善維修，年期有望倍增至100年，「但我們現在清拆的樓宇，一般是50至60年樓齡，我們似乎正在浪費社會資源」。至於市建局角色是否應更側重於延長樓宇壽命，他指局方法定職能包括樓宇復修及釋放土地潛力，認為暫時毋須改變。

是時候調整收購舊樓機制

收購舊樓的7年樓齡補償機制被指不合時宜，韋志成指，政府和市建局各有考慮因素，而在目前樓市下行的情況下，是處理相關問題的適當時機。

他解釋，補償機制基於《市區重建局條例》提出的行政標準釐訂，列明收購水平須高於收地水平，因此實際收購價是7年樓齡補償金額再加津貼。他形容「解鈴還須繫鈴人」，政府收地水平和市建局收購水平需同步降低，否則業主未必會將自住物業售予市建局，最終都無助解決問題。

失望未能於任內完成觀塘市中心重建

韋志成回顧過去9年任期，指任內最深刻和失望的，是未能完成觀塘市中心重建項目。他憶述2017年上任初期，因項目設計圖則遭更改，與2007年諮詢時有出入，被批評為「走數」，「這是我整個職業生涯，第一次公開道歉」；其後以為工作進入直路，但卻遇上樓市回調，令項目流標。他又透露，市建局計劃今年第三季與發展局商討項目詳情，或會刪減車位數量，敲定細節後再聆聽發展商意見。

卸任在即，韋志成寄語接任的華懋集團前行政總裁蔡宏興要熟讀《市建局條例》，形容當中蘊含「大智慧」，亦相信對方有心為香港社會做事，不擔心他的背景會影響工作。本身是香港建造業關愛中心主席的韋志成又指，日後會重點為中心提供服務，協助因工業意外去世工友的家庭。

記者：王詩雅

寄語前總監熟讀《市區重建條例》(2)

韋志成：年內啟動「樓宇復修新策略2.0」研究　討論是否立法修訂涉樓宇保養法規 (16:00)

圖1之1 - 怡閣苑在今年4月底展開大維修工程，7幢大廈部分已完成搭棚，韋 . . . . . . （市建局提供）

市建局行政總監韋志成今日（14日）發表網誌表示，計劃年內啟動「樓宇復修新策略2.0」研究，探討是否透過立法或修訂涉及樓宇保養的相關法規，要求業主為樓宇制訂周期保養維修計劃，以及為維修基金制定預算和供款的法定安排等，冀業主更積極履行保持物業良好狀況的責任。

韋志成發表任內最後一篇網誌，提及2016年至今，當局推出超30項措施推動樓宇復修，但都只屬「推廣」和「鼓勵」性質的行政手段，對達致根本性改變的目標仍有一段距離，而年內將啟動「樓宇復修新策略2.0」。

韋志成指出，研究可以回應行政會議早前批准將兩幅分別位於紅磡庇利街和將軍澳第137區的用地撥予市建局，並要求市建局須在加強推動樓宇復修以延長舊樓可使用年期，降低重建迫切性方面作研究及提出具體建議。

韋志成續指，在體制安排上，由於樓宇老化的數量只會有增無減，「樓宇復修新策略2.0」研究亦探討設立專責法定機構，負責統籌、推動和監管所有與樓宇復修保養相關事宜的可行性。此外，應用新科技或技術延長樓宇的可使用年期，亦是研究的重點之一。

韋志成指出，市建局以「煥然懿居第三座」首置項目作為研究延長樓宇使用年期方案的試點，應用各項加強樓宇結構的措施，只涉及約200萬元額外開支，佔項目的總建築成本不足1%，但足以發揮延長樓宇可使用期的成效，如果一直維持適切保養，項目壽命可以由50年提升至75年。

原文網址：https://news.mingpao.com/ins/%e6%b8%af%e8%81%9e/article/20250614/s00001/1749888097552