2025年2月7日星期五

隨口UP﹕ 以國際化突圍本地經濟困局 (2)

其實今次打字,係為打而打,純粹想定期KEEP住打字,廢事又冇動力之後,荒廢左衣度。咁講兩句。

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其實呢,佢成篇文講既野,我之前又係度講過下。不過,一見到佢講 當愛爾蘭通過稅收改革成為「歐洲矽谷」當愛爾蘭通過稅收改革成為「歐洲矽谷」,我又覺得唔對路,咁再講多兩句。

之前個POST都講過,愛爾蘭早十幾年前因為玩低稅率,所以好多跨國企業入左去玩避稅三文治,最後攪到APPLE之流早兩年被罰款同補稅成百億歐羅既。

咁我一SEARCH「愛爾蘭+歐洲矽谷」,又真係搵到好多九唔搭八既文,去到2023年仲讚緊愛爾蘭既低稅率政策。不過,類似衣D文又好醒,識得dou返,係度話愛爾蘭近年都開始攪新稅制,稅率都大幅上升喇。

不過,實情係,一方面愛爾蘭就比歐盟玩所以要修例喇,二黎就係因應好多衣類跨國企業玩避稅,所以早幾年OECD已經制訂加就黎落實左樣叫BESP2.0既野。

個野好煩好technical,不過其實早兩年預算案都提過下,即係咩跨國企業全球最低稅率要訂係15%。

咁你話,江玉歡講咩「同時為跨國企業設立優惠稅制,或對遷冊產生的資本增值給予寬限期等」,其實佢知唔知自己up緊咩丫拿﹖

求其google,香港關於BESP既稅務修訂草案早一個月就上左立法會喇,你而家講咩針對跨國企業優惠稅制,就真係攪笑﹕唔通你講既跨國企業,係跨得黎又冇錢賺,唔會跌入去besp個批大陸優質公司呀﹖

當然,香港可以唔理BESP架,不過係2021年比歐盟列入左做不合作稅務地區名單之後,之後米又要跟返國際個套。

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當然,稅務學會其實同佢一樣,都係攪笑架。稅務學會同江玉歡一樣,都係講咩特定戰略行業提供稅務優惠。

點解我又咁記得稅務學會d所謂建議呢﹖因為,佢抽水,係度講飛機租賃,講國產機c919係一個商機。

見佢講飛機租賃,用常識睇,有睇新聞既都會記得,阿中國飛機租賃都收緊皮,咁香港甚至全球玩飛機租賃真係有幾大個餅,或者個餅係邊度呢。

再用小小業界角度睇,其實香港係早差唔多十年前就已經開始玩飛機租賃稅務減免,咁實際情況如何﹖

早一兩年,政府又再所謂優化個稅務減免去修訂條例,咁個條例委員會報告入面,就然有人咁問喎﹕

13. 議員希望了解自2017年首次推出飛機租賃稅制以來,在香港進行業務的飛機出租商數目。政府當局回應時表示,自2017 年起,約 20 至 30間不同規模的飛機出租商在香港進行業務,它們已提供的租賃服務共涉及約100架飛機。

14. 議員表示據悉有飛機出租商過去三年因受新冠病毒病疫情影響而結束在港業務。議員詢問政府當局,透過條例草案的實施可吸引多少公司來港發展,以及有否為未來20年達至3100 架飛機經香港出租的目標訂立時間表,估計可創造多少就業職位及帶來多少稅收。議員亦指出內地私人飛機租賃行業發展蓬勃,香港特區政府將如何發揮國家“十四五規劃”為香港確立“八大中心”中的國際航空樞紐中心的定位,吸引內地飛機租賃商來港落戶。 

15. 政府當局表示,未來20年間的3100架飛機經香港出租為一個平均的估算。根據一個國際市場調查結果,在未來的20 年,全球及中國經航空出遊的旅客的增長,分別為6.1%及11.4%。該調查亦估算,在未來的20年,經不同地方付運的飛機將達42 000 架,當中有20%的飛機將付運至中國,因此國家對飛機租賃服務的需求將十分龐大。此外,不少落戶香港的飛機租賃公司的主要客戶在內地,而香港作為國際化的自由貿易港,有關公司利用香港平台進行租賃業務更為便利,因此有業界曾向政府當局反映各項優化措施對它們甚具吸引力。當局又表示,天津東疆目前為內地飛機租賃業務重鎮,香港特區政府正與天津東疆當局商討未來的合作空間,互惠互利,達致雙贏局面。

YOU SEE,上面我highlight左幾段精華。

班友就唔夠膽講咩人係香港結束業務喇。不過,2017年修例攪飛機租賃稅制以來,竟然有100架飛機租賃咁大把﹗咁你又攪一大輪修訂,係米諗住可以將上次個成果double,變到有200架次租賃合約咁大把呢﹖

而攪笑既係,天津都攪緊架,咁人地攪緊,又會同你有合作空間架呵﹖係米我都賺夠,咁又比D你賺個種呢﹖

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當然,你見稅務學會講咩飛機租賃,講咩c919,其實就係擺明攪笑,見政府講咩佢就講咩。


其實,我唔識,不過有睇新聞都知,c919最麻煩既係乜﹖就係國際認證。你冇認證,入唔到歐盟之類,好多國家就唔比你飛;你冇飛行網絡,就冇維修網絡,變左又係飛香港咁硬膠膠,又要搵大陸工程師跟機維修

我已經唔講,成架c919有幾多parts係外國供應,一旦制裁你就食左焦。

咁你話,稅務學會講到c919咁大商機,講到香港飛機租賃咁勁,其實佢憑咩專業去講呢﹖

我再quote多次立法會個份報告,香港係2017年修例後,成個飛機租賃市場係點,政府點project未來發展﹕

11.政府當局回應議員的查詢時指,根據當局與業界的交流所得資料,現時國際飛機租賃市場中,愛爾蘭佔全球市場約60%,香港的市佔率或不足 1%。因應市場環境轉變,航空公司或傾向轉買為租,加上國家航空業的蓬勃發展,以冀香港能迎頭趕上,當局希望藉著優化飛機租賃稅制,讓香港在未來20年間在全球飛機租賃市場可取得約12.5%的份額,即約3 100架飛機經香港平台出租。除了爭取飛機出租商選擇香港作為營運地點外,政府當局亦希望能吸引新成立的公司到香港落戶。

又係YOU SEE。而家香港市佔率不足1%,香港攪左個修例,國家又強大喇,就可以係未來20年將個市場份額由1%上升到12.5%喎。

所以,你見稅務學會或者好多人講咩財政預算案咩建議,真係唔洗認真。立法會議員就唔專業架喇,不過好多專業團體其實都係唔專業的。

至於政府專唔專業,點解又要攪飛機租賃,就唔關專咩業事。咁香港好多個中心入面,航空中心係其中一個麻,咁米又要再攪囉。

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最後,江玉歡講咩「推出「戰略產業稅收計劃」,對綠色科技、生物醫藥等目標行業實施利得稅優惠政策」

我都係上兩個POST個句,你估科學園其中一個招牌淨虧損54億既商湯要交幾多稅丫拿﹖其他係香港淨係研發不過冇售賣或者香港市場佔比超細既藥企又要係香港交幾多稅丫拿﹖

你減佢地幾多稅,甚至免幾多稅,對佢地又有咩吸引力,又或者個吸引力係米係稅個度丫拿﹖

香港既吸引力,特別係科學園既吸引力,唔係稅到。係邊度﹖衣個落戶科學園既所謂唔知咩航天科技公司要告Q你科技園公司既新聞,就係答案喇。

你睇,衣間野有尊貴既林建鋒呀之流入董事局,入科技園個時阿局長孫東仲有份打氣架。一睇就知,科學園或者香港吸引到既公司有咩特質,科技園有幾善長招商引資喇。

真係中東王子之後,香港又一力作。

衣D,真係「戰略企業」﹖

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完之前打多句。

而家吹緊風,話田北俊建議政府暫停賣地兩年呀。

衣個真係經典既大靚麻。

唔停賣地,就一係賤賣一係賣唔出D地之餘,樓市繼續跌,印花稅又跌。更加大獲既係,新世界會唔會死丫拿﹖唔死既話就香港銀行要學大陸玩讓利,咁香港銀行盤數又會點呢。

停賣地,就連幾百億都冇,每年千億基建開支就真係搵你找數囉。

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丫,講開讓利,咁又講埋,前幾日金管局已經好攪笑,話個百份百擔保特惠貸款壞帳率上到13.5%就好大件事,死都要追班債仔,不過銀行唔借錢比中小企就CALL曬會要銀行支持中小企喎。

真係,唔係自己錢,就可以叫銀行要扶持中小企;自己錢,就追到你死。

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完。

隨口UP﹕ 以國際化突圍本地經濟困局 (1)

2025年2月7日星期五

江玉歡:財政預算案——以國際化突圍本地經濟困局

【明報文章】特區政府預料連續3個年度錄得赤字,2024/25年度預計財政儲備將跌至6851億元,僅夠維持10個月政府開支。香港一直以來依賴的土地財政模式,在人口老齡化加劇、基建維護成本攀升的背景下,已然顯現脆弱性。更值得警惕的是,2024/25年度政府總開支中,經常開支預計增至5802億元,佔總開支約75%。公共開支佔本地生產總值的比例,已從歷史平均的16%攀升至2024/25年度的25%,反映出經常開支擴張對財政靈活性的限制。

今年預算案應是「新質競爭力」起點

本港競爭力不僅在於低稅率和法治傳統,更需通過財政預算案的精準施策,將挑戰轉化為轉型契機——短期需穩住民生、控制赤字;中長期則須以稅制改革、科技投資和區域協同,鞏固「超級聯繫人」角色,從而保障經濟穩中有升。更核心的是,面對全球政經變局,香港唯有強化國際化定位,才能夠在全球資本流動和人才競爭中立於不敗之地。

因此,全方位國際化是目標。而如何達成該目標?今年財政預算案能否回答一二——我們要考慮如何以財政槓桿撬動國際競爭力。正如財政司長陳茂波所言,「發展是核心,穩定至關鍵」,2025/26年度預算案應成為香港邁向「新質競爭力」的起點。

參考國際經驗,新加坡的稅制革新提供了重要啟示。這個面積僅香港三分之二的城市國家,通過差異化稅率設計(如對公司區域總部實施15%的優惠稅率),吸引逾4200家跨國企業設立亞太總部。香港可借鑑其經驗,在維持簡單稅制原則下,推出「戰略產業稅收計劃」,對綠色科技、生物醫藥等目標行業實施利得稅優惠政策,同時為跨國企業設立優惠稅制,或對遷冊產生的資本增值給予寬限期等。這種定向刺激,既能避免全面減稅衝擊政府財政收入,又可精準培育新的增長極。

另外,參考2022年卡塔爾足球世界盃期間,迪拜通過「賽事+旅遊」組合拳吸引遊客,全年旅客人次達1400萬,按年增長97%。在新一年的旅遊振興方面,香港擁有大灣區腹地優勢,可主動向澳門、深圳等鄰近地區拋出橄欖枝,在不同城市之間串聯成「黃金48小時體驗線路」,配合「一程多站」簽證便利化措施,最大化發揮粵港澳之間的便利優勢。

體現施政戰略轉向 重塑城市基因

更進一步,財政政策的終極目標應是重塑香港城市基因,這需要跳出傳統思維,在預算案中體現政府施政的戰略轉向,應具備宏觀性、可持續性及引領市場的作用。對此,我有以下三方面建議。

其一,從「被動門戶」轉向「主動平台」。香港不能再滿足於僅僅充當內地與世界的轉口站,而應成為規則制訂的參與者。過去幾年香港已採取許多措施,制定一系列國際規則。在當下社會經濟轉型的關鍵時期,香港應繼續發揮這種主人翁意識,讓規則和法律走在國際市場之前。譬如,可借鑑倫敦金融城經驗,設立「國際標準對接專項基金」,資助本地機構參與國際標準化組織(ISO)、國際證監會組織(IOSCO)等標準制定。在綠色金融領域,應加速推進與歐盟碳邊境調節機制(CBAM)的互認談判,使香港碳市場成為連接中國大陸與全球的定價樞紐等。

其二,從「效率優先」轉向「體驗至上」。這一方面在打造香港國際形象和旅遊業方面,體現尤甚。面對曼谷、東京等城市的競爭,香港需打造不可替代的體驗價值。一直以來,香港在展示城市形象方面並無核心策略,「主打招數」並不明確,這是未來政府需考慮的方向——當吸引了眾多遊客,如何令遊客從表面的「看到香港」,轉換成「感受到香港」。

其三,從「單極核心」轉向「網絡節點」。香港的國際化不應局限於維港兩岸,而需深度嵌入附近區域網絡,也就是充分利用大灣區帶來的便利之處。當局可聯合深圳、珠海設立專門針對高科技行業的聯合基金項目,重點投資人工智能、量子計算等前沿領域。

國際貨幣基金組織的預警,猶在耳畔:若香港不能在未來5年解決產業結構單一化問題,根據經濟學者預測,經濟增長中樞可能下移至2%區間。環顧國際,這種危機並非孤立存在——荷蘭鹿特丹港因未能及時佈局「數字物流」,吞吐量被比利時安特衛普反超;瑞士蘇黎世通過降低跨國企業增值稅率,成功抵禦德國法蘭克福的金融業競爭。

固守傳統優勢 遠遠不夠

這些案例揭示一個殘酷現實:全球化3.0時代,國際城市競爭已進入「不進則退」的生死時速。對香港而言,固守「自由港」傳統優勢遠遠不夠,亟需在政府財政政策中注入戰略視野,將有限資源精準投向能夠重塑核心競爭力的領域。

2025/26年度財政預算案不應只是數字報表,更需成為城市轉型的宣言書。這座城市最珍貴的資產,並不僅僅是摩天大樓或外匯儲備,而是歷經風雨淬煉的法治精神、專業人才和國際視野。當愛爾蘭通過稅收改革成為「歐洲矽谷」,當迪拜用「未來博物館」重新定義旅遊體驗,香港需要展現同等魄力——在維持政府財政紀律的同時,以戰略性的投資,重塑競爭優勢。關鍵是要在預算案中確立清晰導向:每一分財政支出,都應強化國際樞紐功能;每一項稅收調整,都需服務於全球資源集聚。唯有如此,「東方之珠」的光芒才能夠在新時代繼續照亮世界。

作者是立法會議員

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[江玉歡]

原文網址:https://news.mingpao.com/pns/%e8%a7%80%e9%bb%9e/article/20250207/s00012/1738859476215