阮穎嫻篇文冇乜特別。
不過，佢係回應左米之前係度既留言，或者係我一直以黎講既野。
咁明報成日都會限期後唔見衣類評論文章，咁儲埋係度啦。
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當然，點解而家個政府會「愈管愈窮」﹖
一黎，成班都係警政思維，有權緊係要用，有野緊係要管，「中國人唔管唔得」架麻。
你睇安全帶單野，收回條例前後，家超都繼續講緊，件事件正確，係必須要做 -- 所以美寶米硬膠膠，話會繼續研究安全帶問題囉。
二黎，阿爺叫到，再加上要主動與國家接鬼麻。如果唔係，家超做乜要話，香港要攪五年計劃﹖
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正經講兩句。
要攪咩發展規劃，其實外國都有，香港以往都好多。
例如，香港以往最所謂頂層既規劃研究，就係香港2030+個隻發展策略規劃，條LINK入面既簡介都講比你聽，「1970年代起，政府每10年便全面檢討《全港發展策略》，以求與時並進，滿足新的需要和期望，應對挑戰，為香港的發展訂下方向」。
除左上面最高層次個發展策略，衣十年仲突然多左好多咩創科發展、氣候變化藍圖一類，係好政策specific既研究，總之咩都要有研究。
以往好多研究，其實真係超級宏觀；亦由於政府唔係好干預個市場，亦都唔會攪咁多工務工程 (我貼過啦，係2000年開始到2010年，每年工務工程開支都係3百億左右唔過5百億，計埋通脹都唔會好似而家過千億咁勁)，所以好多規劃研究，其實都係好「宏觀」，冇乜大impact，即係唔多駛理。
咁，衣幾十年既研究同以往有咩唔同﹖衣幾十年又點解多左咁多研究﹖
一黎，國際上多左好多氣候變化之類既野，好多地方都要硬食指標，所以就要有action plan (action plan中文係行動藍圖，環保署最鐘意用衣隻字)；二黎，香港政府有錢；三黎，國策麻。
三樣野，特別係後兩者，就真係相輛相乘。
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好簡單，比個例子。
由十年前左右開始，政府不停攪咩智慧城市又再攪咩智慧出行路線圖都算。攪完智慧出行，仲要細到再攪咩 香港電動車普及化路線圖。
要攪咁多野，其實係為左乜﹖你睇好早年大約2014年左右既超級電容巴士資助計劃，米預視左而家做乜咁多規劃研究囉。係2024年，AM730係咁報導個電容巴士資助計劃，我COPY個intro精華比你﹕
SEE﹖
有研究，有政策，有路線圖，就明正言順有資助計劃。咁電容巴士計劃既keywords係﹕ 3千萬資助，國產巴士，製造商20019年結業，巴士相繼出現問題，2025年拆毀。
你唔鐘意睇字，睇車cam人講都得。
Anyway，政府做咁多所謂研究，米係，為大小茶飯鋪路囉。
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除左大茶飯，亦因為衣D研究越黎越詳細，越黎越似「計劃」，所以好多時都係做出黎攪下笑。
例如，上面個2030+係2021年發表，入面好重點研究既 土地來源發展策略重點 阿人工島，係報告出版無耐就收皮鳥。
又例如，再micro小小，當運輸署一方面話要嚴格控制私家車增長，另一方面又要做普及電動車路線圖，話要鼓勵普及電動車，咁你就真係唔好問兩個政策有冇矛盾 -- 你唔係以為，所有電動車都係「一換一」，所以個政策唔會令汽車增長呀麻﹖
咁所以，結論係，因為係唔同方面要「與國家接鬼」，所以香港多左好多九唔搭八既規劃研究。
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未完。
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